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【等等党又赢了？smart官宣：现款大降价，新款要涨价】6月1日，smart中
【等等党又赢了？smart官宣：现款大降价，新款要涨价】6月1日，smart中国甩出一颗重磅炸弹：全新一代精灵1将于8月上市，价格要涨。等一下，涨之前，先给个甜枣——现款全系一口价，14.29万元起，卖完为止。玩的就是心跳。官方解释涨价原因：智驾硬件大幅升级，关键零部件成本上涨。听起来挺合理，毕竟这两年供应链涨价谁都不好过。但别忘了，这轮降价也有猫腻——现款一口价比之前指导价直接砍了1.2万，灵动升级版从15.49万落到14.29万，灵动长续航版从17.49万降到16.29万。做买卖嘛，一升一降，算盘打得啪啪响。不过话说回来，smart现在这波操作，背后也有点难。2025年全年在华零售量只有3.08万辆，比2024年还跌了7%。主力全靠精灵1撑着，占比近七成。去年定的销量目标最初是12万辆，后来下调到8万，到最后连边都没摸着。这回现款降价、新款推涨价的组合拳能打多响，还真得看看8月。话说回来，现在买便宜的现款，还是等等买贵的升级版？你怎么选？评论区见。【来自懂车帝车友圈】
蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车，光是造型气场就碾压一众
蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车，光是造型气场就碾压一众代步小车，复古蓝白撞色自带松弛氛围感，把小型电车少见的浪漫感完全做出来，能看出改装者在细节质感上下足功夫，完全不是流于表面的简单切割车顶。抛开亮眼颜值客观来看，它终究只是一台展示向概念改装作品，没法合法上路，实用性几乎为零。换个角度说，这台车更大意义是给普通车主展示改装潜力，证明这款小车足够适合个性化改造，但普通买家不用指望官方推出量产敞篷版本，只能当作一款仅供观赏的潮流展品。【来自懂车帝车友圈】
个人看法｜到店看了小鹏G6，这车后排有惊喜但有个地方我想不通去商场路过小鹏的店
个人看法｜到店看了小鹏G6，这车后排有惊喜但有个地方我想不通去商场路过小鹏的店，G6就摆在门口，顺便进去摸了两把。先说第一印象，这车不上相。网上看图片觉得圆滚滚的，实车看着反而顺眼多了，属于那种耐看型的。前脸那条贯穿灯带点亮之后质感不错，没有廉价感。不过熔云橙车漆有点过于扎眼，我个人接受不了，灰色那台看着就正常多了。坐进驾驶位，方向盘握感偏细，皮质还行但算不上高级。座椅软硬适中，包裹性一般，属于舒服通勤取向。中控大屏反应速度是真的快，划起来跟手机似的，这点必须夸，小鹏的智能化这块确实有东西。但让我皱眉的是，这车居然没有仪表盘。行车信息全靠HUD和前挡风下面那块小屏。销售说适应两天就好了，我说我花钱买个车还得花两天适应它？感觉就像租了个房子，房东把衣柜放在厨房，说住一周就习惯了。道理是这个道理，但心里总觉得别扭。后排是重点，我拉开后门坐进去，空间比我想象的大不少。膝盖前面两拳多，头部也够，地台纯平，坐姿正常不蹲小板凳。后排靠背还能调角度，半躺着坐长途应该挺舒服。后备箱开口不大但纵深够用，日常买菜接娃没压力。整体看下来，G6给我的感觉是一台长短板都很明显的车。智能化和空间是长板，外观设计和部分人机工程学是短板。适合对智能化有要求、能接受无仪表盘设计的年轻人。如果你是个传统派，上车就想看仪表盘，这车可能让你浑身不自在。【来自懂车帝车友圈】
鸿蒙智行尊界S800GrandDesign典藏大观今起预订，预售价160万至
鸿蒙智行尊界S800GrandDesign典藏大观今起预订，预售价160万至200万元，这个价格什么水平？底子还是那套5480mm车长/3370mm轴距的D+级体量，途灵龙行平台+乾崑ADS5.0+800V双动力没跑，但这回玩的是"高定路线"——远山青黛双色漆、细木镶嵌工艺、满车金色轻奢件、4座行政舱，明摆着往迈巴赫S级（146.8万起）脸上贴对标。尊界普通版70万-101.8万元，上市10个月累计交付1.6万台，月均约1600台。高定版直接从70万跳涨到160万起，翻了一倍有余，品牌沉淀就一年多，月销能稳定在三位数已经算赢。反正百万级以上国产车年销上6000台就是细分市场的绝对销冠-——面子撑起来了，量不量的都是后话。当然，还要看正式售价，万一再便宜个大几十万呢？应该会有不少企业大老板买账。【来自懂车帝车友圈】
宋PLUSDM-i家用感受：坐满人以后，才知道它适不适合家里用 看宋PLU
宋PLUSDM-i家用感受：坐满人以后，才知道它适不适合家里用看宋PLUSDM-i这种家用SUV，我觉得不能只看省不省油，也不能只看车机屏幕大不大。真正家用起来，最直接的考验其实是：一家人坐满以后，还舒不舒服，东西还放不放得下。我对这类插混SUV的理解很简单，平时一个人开，它像一台省心代步车；但周末一家人出门，后排、后备厢、空调和动力响应才是重点。宋PLUSDM-i的空间表现属于比较适合家用的类型，后排坐人不会太局促，带孩子、带老人出门，腿部空间和上下车便利性都比轿车更友好一些。后备厢也是我比较在意的地方。平时看着没什么，但真到一家人出门，婴儿车、行李箱、露营椅、零食水这些一放，就知道SUV的优势了。宋PLUSDM-i这种车型不一定是为了装特别大的东西，但胜在日常杂物好放，不用每次都像玩俄罗斯方块。用车成本方面，我觉得插混车最舒服的用法还是“有电就用电，没电也不慌”。通勤能充电就多用电，市区开起来安静；跑长途或者临时没充电，就正常加油走，不用为了找充电桩打乱计划。馈电状态下也能开，只是驾驶感受和能耗会跟有电时不太一样，所以有条件的话，平时保持一定电量会更舒服。保养上也别因为它是插混就完全放松。机油机滤、空调滤芯、轮胎、刹车这些该检查还是得检查。尤其是家用车经常坐满人，轮胎状态、胎压和刹车脚感都挺重要。小钱别省，大项目别乱做，按正常周期保养就够了。所以我觉得宋PLUSDM-i适合写“家庭车”这个话题，不是因为它某个参数多夸张，而是它能把日常通勤、周末出门、偶尔长途这些场景都兼顾起来。家用车最重要的不是让人一眼惊艳，而是家里人坐进去少抱怨，东西装得下，自己开着也不累。【来自懂车帝车友圈】
