3月，乌拉圭轻型车销量6,506辆，同比增长12.1%，创历史同期新高；2026年一季度累计17,625辆，同比增长13.9%。

中国品牌整体3月销量同比+93% ， 市占率38.9%（去年同期仅22.6%） 。

● 品牌层面：比亚迪登顶

最大变化，是头部的更替。

◎ 比亚迪3月销量830辆，同比增长81.2%，市占12.8%；2026年累计2,117辆，同比增长66.0%，以12.0%的份额首次拿下年内第一。

对比之下，传统霸主明显承压：

◎ 菲亚特3月673辆，同比-21.7%，累计1,969辆（-28.5%），从第一滑落至第二；

◎ 雪佛兰：657辆，-3.5%，累计1,475辆，-15.3%；

◎ 雷诺：460辆，-5.2%，累计1,203辆，-10.9%，持续走弱。

◎ 德系中，大众汽车相对稳健：3月457辆，同比增长7.0%，但累计1,205辆，仍同比-4.2%。

● 中国品牌开始统治

如果说智利是“渗透”，乌拉圭已经是“主导”。

◎ 吉利：207辆，+223.4%，累计473辆，+142.6%；

◎ 捷途：204辆，+142.9%，累计562辆，+150.9%；

◎ 东风汽车：161辆，+33.1%，累计721辆，+258.7%；

◎ Omoda：138辆，+102.9%，累计333辆，+175.2%；

◎ 江淮汽车：109辆，+127.1%，累计320辆，+158.1%；

◎ 江铃汽车：100辆，+185.7%，累计283辆，+262.8%；

◎ 广汽集团：84辆，+950.0%，累计268辆，+1065.2%。

● 传统日系/韩系全面失速

◎ 铃木：434辆，-11.8%，累计1,262辆，+13.5%，开始回落；

◎ 现代汽车：311辆，-35.9%，累计808辆，-30.9%，明显失速；

◎ 日产汽车：228辆，-10.6%，累计477辆，-15.7%，持续下滑；

◎ 只有丰田仍保持增长：202辆，+51.9%，累计459辆，+18.6%，但体量已经明显边缘化（仅第11位）。

如果把拉美市场分阶段：

◎ 第一阶段：日韩主导（过去） ；

◎ 第二阶段：中国品牌进入（智利当前） ；

◎ 第三阶段：中国品牌重塑格局（乌拉圭正在发生） 。

小结：乌拉圭不大，但是中国品可以。