标签: 新能源汽车
这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万
这就是赤裸裸的现实啊:6％家庭，买50万元以上的车12％家庭，买20~50万元的车45％家庭，买10~20万元的车37％家庭，买10万元以下的车在新能源汽车赛道，“电车新三大件”:800V高压平台、线控底盘、高阶智能驾驶，早已成为衡量硬实力的核心标准，而智己汽车正是把这三大件做到了行业标杆水平。智己的800V高压平台覆盖多款主力车型，官方数据显示，电量从30%充至80%仅需12分钟，充电15分钟可补充超600公里续航，真正实现“一杯咖啡的时间，告别续航焦虑”，搭配高效SiC碳化硅电机，智己L6四驱版零百加速仅2.74秒，性能表现直接对标百万级超跑。再看线控底盘技术，智己灵蜥数字底盘2.0搭配智慧四轮转向系统，让智己LS8的转弯半径仅4.85米，比不少A0级小车更灵活，窄路掉头、侧方停车都能一把过，这套底盘在颠簸路面上的滤震表现也相当出色，兼顾操控乐趣与乘坐舒适性。高阶智能驾驶方面，智己IMAD辅助驾驶依托满血版Momenta技术，实现了“全国都能开、全国都好用”的全场景覆盖，智己LS6搭载的L3级智驾硬件，在20万级车型中堪称“科技超配”，高速领航、城市通勤都能轻松应对。把新三大件的优势做到极致，难怪越来越多消费者看好智己汽车，这波实打实的技术普惠，确实让人很难不心动。
微博今天开屏被两台9系旗舰SUV占领了，大家关注的是哪一台？新能源汽车大
微博今天开屏被两台9系旗舰SUV占领了，大家关注的是哪一台？新能源汽车大v聊车
五菱星光L👉上汽集团王牌家用大六座插混SUV，上汽自主+新能源又一重磅主力🚗
五菱星光L👉上汽集团王牌家用大六座插混SUV，上汽自主+新能源又一重磅主力🚗成为
10年后的中国可能是这样的：1、公交车上可能没有人坐了。2、农村的房子可能
10年后的中国可能是这样的：1、公交车上可能没有人坐了。2、农村的房子可能比城市的还贵。3、送外卖和快递可能都由机器人完成。4、新能源汽车可能会完全取代燃油汽车。6、第六个：医院可能会更多地采用远程医疗，减少现场看病的需求。7、人工智能可能会在大部分服务行业取代人工。实物不断更新换代，就新时代汽车行业而言，从蒸汽马车到智能座舱，250年的历史演变，但我发现一般的人偏向于油车的多些，在企业上班的工人多数开的都是油车，也有一少部分开DMl，不管经济条件如何，倾向于油车的还不少。但有一说一，我觉得原因是电车的现阶段敌人首先是油车，新客户资源要快速抢占，而油车就不一样了，油车公司不可能扭转得了一个已经买了电车的用户的观念。上周去到某汽博中心的问界4S店里，试驾了M8。休息时，不经意间分别碰到三位用高端燃油车置换新能源车的车主。一对是60多岁夫妇，家里两台高端燃油车，去年下半年用宝马置换了界M8，还留了另一台燃油车。他老婆给我说，她高度赞赏新能源汽车。今年初在海南的一次自动驾驶，为她们及时规避了一场“车祸”！还有一对是50多岁夫妇，他们也是去年下半年先买了宝马车，今年初购了问界8。第三位是一个近四十岁男子，说家里已有两辆燃油车，去年下半年用奔驰GLC置换了问界m9，一开起来就不放手了。这仅仅是燃油车置换新能源汽车的一个小小缩影！智能驾驶越来越深入用户的心了！
告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯
告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、当其他车企在钻研大屏幕、智驾时，马自达仍在研究发动机、变速箱和底盘，没销量是有缘由的。4、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。5、汽车价格会越来越便宜，新能源车市场占有率会越来越高，15万左右车更受消费者青睐。如今自主新能源高端大尺寸SUV打得火热，“8系”“9系”新车层出不穷，向来懂老百姓需求的五菱，这次也赶上了风口——继宝骏和华为联手推出华境S之后，五菱全新插混中大型SUV星光L也在2026北京车展亮相了。外观上星光L走的是优雅大气路线，采用全新“凌空美学”设计，车头方正但线条平缓，分体式大灯组合很对当下消费者的胃口：星环贯穿灯配两侧T型头灯，前包围带粗壮镀铬和层梯散热槽，精致感和科技感都不缺。车身线条棱角分明，窗沿、侧裙都加了银灰色饰条提质感，还提供苍松绿、沁湖蓝等5种配色可选，满足不同审美。车尾配了延展式透明贯穿尾灯，加上高位扰流板和同色饰条后包围，层次分明，和前脸风格呼应。车内走简约中式豪华风，双色书法风格方向盘搭配8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮中控屏，加上电子怀挡，氛围感做得不错。车身尺寸达到4980mm长、2950mm轴距，做2+2+2六座布局完全够用，还配了老板键和后排小桌板，照顾家用和商务需求。动力提供1.5L和1.5T两种插混，纯电续航分别达到150km和185km，馈电油耗都不到6L，日常通勤基本可以用电，长途也不担心油耗。官方明确顶配落地价不超过15万元，盲订权益（1000元抵3000元购车款）进一步降低门槛，叠加置换补贴、8万3年0息金融方案等八重礼遇。最理解用户，最适合中国家庭的人民的大六座SUV”，我相信星光L一定值得你的等待。
新能源汽车的营销乱象必须由国家相关部门出台严厉的监管措施了，既是杜绝当下越演越烈
新能源汽车的营销乱象必须由国家相关部门出台严厉的监管措施了，既是杜绝当下越演越烈的吹牛，营销，各种第一满天飞，排名乱象，真实用车体验和广告严重不符，互联网舆论严重对立的乱象；也是确保消费者用车安全，消费透明，行业健康发展的必要保障。国家工信部应该联合权威技术部门，包括交警技术部门，行业监测机构，工商部门，消费权益保护部门，市场监督机构以及国家级媒体，组成针对车企的汽车质量、油耗、参数数据，真实销售量，发布会中的内容进行甄别，核实，对其中的所谓套路，包装话术，引导购买政策等等的真实性，可靠性，以及后期销售和服务中的出现的各种问题进行全方面审核和监督，并提出强有力的处罚和监督机制。这个行业已经到了不得不整治的地步了，老板像个网红，销售像传销，不负责的满口胡说八道，各种吹嘘第一，碾压行业，超越同行，冠绝友商，这类做法本身是否合法合规？我们有些委员，代表，为了一只猫，一条狗都愿意提个案，新能源汽车如此乱象，提案却是要：打击黑水军，黑公关。一方面不断制造争议，通过热度炒作自家产品，一方面却道貌岸然地呼吁平息网络正常质疑？这不该由更高层的相关部门，通过法律规范的方式来约束和监督吗？正当权利该维护就维护，不应该只所谓企业维权，那消费者，购车者的安全和权益呢？谁来保护？
将来是新能源汽车的天下，燃油车再不降价，就会退出历史舞台，再无展示自己的平台！
将来是新能源汽车的天下，燃油车再不降价，就会退出历史舞台，再无展示自己的平台！
再来一台亲民版8系列SUV——奕派M8纯电800V架构+4C电池，CLTC续航6
再来一台亲民版8系列SUV——奕派M8纯电800V架构+4C电池，CLTC续航600km增程版纯电续航300km，目前的主流续航水平奕派M8采用华为全家桶方案首批搭载华为乾崑ADS5Pro舱内激光视觉Limera鸿蒙座舱5.2、HUAWEISOUND、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信，六件套齐备整车有超过5米长度和3米轴距，三排座没问题这次发布有点意思的是头顶的犄角，它是一颗小蓝灯你猜不到吧？奕派M8华派黄金标准大六座
小鹏GX战报，12小时大定24863辆。看了下过去小鹏官方发布的几款车型
小鹏GX战报，12小时大定24863辆。看了下过去小鹏官方发布的几款车型大定海报，更高定位的小鹏GX这成绩很可以了。新能源汽车大v聊车
信不信，这就是2016-2026年中国新能源汽车的销量:2016：50.7万
信不信，这就是2016-2026年中国新能源汽车的销量:2016：50.7万辆2017：77.7万辆2018：125.6万辆2019：120.6万辆2020：136.7万辆2021：352.1万辆2022：688.7万辆2023：949.5万辆2024：1286.6万辆2025：1649万辆2026：预计1900万辆2026北京国际车展启境GT7打造的宽敞通透座舱空间，宛如一个温馨的移动小家。对于有宝宝的家庭来说，安全座椅和母婴用品的安置是一大难题，但在启境GT7里，这些都能得到完美解决。宽敞的车内空间，让宝宝的安全座椅可以轻松安装，并且不会显得拥挤。同时，随行的母婴用品，如婴儿车、奶粉、尿布等，也都能有足够的空间摆放，再也不用担心东西太多无处安置的问题。这种不挤不迫的乘坐体验，让孩子能够安安稳稳地坐在座位上，减少了哭闹和不安。细腻的内饰质感是启境GT7的又一亮点。车内采用了高品质的材料，触感柔软细腻，给人一种温馨舒适的感觉。柔和的座舱氛围灯光，营造出了一种宁静而温馨的环境，让孩子仿佛置身于一个梦幻的小世界中。这种舒适的环境不仅能让孩子感到放松，也能让家长的心情更加愉悦。座椅布局也是启境GT7的一大优势。它充分考虑了大人和孩子的乘坐感受，采用了科学合理的设计。座椅的材质柔软舒适，能够提供良好的支撑，有效缓解长时间乘坐的疲劳。无论是家长还是孩子，都能在旅途中享受到舒适的乘坐体验。即使是长途旅行，也能在舒适的座椅上消解疲惫，让亲子出行的美好不被烦躁打断。
35万左右买纯电SUV，蔚来EC6新车和二手车怎么选？ 如果预算放在35万左
35万左右买纯电SUV，蔚来EC6新车和二手车怎么选？如果预算放在35万左右，蔚来EC6其实挺适合拿来聊“买新还是买旧”。我个人更推荐把2026款EC6100kWh当成新车的主角。原因很简单，它不是那种只靠造型吸引人的车。轿跑SUV的线条确实好看，车尾溜背也比较有辨识度，但它的实用性没有因为造型牺牲太多，2915mm轴距、五座布局，日常家用和两个人出行都比较舒服。动力这块，EC6全系双电机，4秒多破百，开起来不会有“小马拉大车”的感觉。它真正讨巧的地方，是把性能、舒适和补能体系揉在一起了。100kWh电池、CLTC续航在600km以上，再加上换电体系，适合那些不想天天纠结充电时间的人。但问题也很现实，35万买新EC6，确实不是便宜选择。同预算如果去看二手市场，能摸到车龄不长的EC6，甚至还能省下一大截预算。所以我的观点是：如果你很在意质保、首任车主权益、车机系统新鲜度，那买新车更稳；如果你更看重“花少一点钱体验蔚来的高级感”，二手EC6更有吸引力。预算够、打算长期持有，就选新款100kWh；预算想控制在20万上下，又能接受仔细验车，那二手2023款EC675kWh更值得研究。这车不是完美答案，但它很适合纠结的人去想清楚一件事：你到底是在买“省心”，还是在买“性价比”？【来自懂车帝车友圈】
我昨天下单的。今天就来这个优惠算是好事，福利满满新能源汽车大v聊车新能源汽车
我昨天下单的。今天就来这个优惠算是好事，福利满满新能源汽车大v聊车新能源汽车
小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航75
小鹏GX最近开启预售，纯电版和增程版价格一样，都是39.98万元。纯电版续航750公里，增程版纯电跑430公里，综合续航1585公里。两个版本都是四驱，全线控转向、后轮转向、四颗图灵AI芯片全部标配。说实话，我第一反应和很多人一样：有点贵。原因很简单，小鹏这两年定价一直挺实在。G7、P7+配置高价格不夸张，MONAM03更是让不少朋友用不多的预算就体验到了高水平的智驾。所以GX卖到近40万起步，确实有点超出预期。但放到整个市场里看，问界M9卖46.98万起，M8是35.98万起，蔚来ES8买断电池要40.68万起，理想L9也要40.98万起。小鹏GX算力达到3000TOPS，又标配后轮转向和全线控转向，顶配过40万其实是合理的。那为什么大家觉得贵？因为今年大型六座SUV的竞争太激烈了。上汽大众ID.ERA9X直接把预售价压在32.98万到37.98万，等于告诉大家：今年的走量区间已经从40万下移到了35万左右。蔚来ES8靠BaaS租电能拉到30万级别，智己LS9定在33.28万起，岚图泰山37.99万起也已经感受到压力。所以GX能不能靠近35万，很可能是走量的关键。我们拿小鹏自家的X9增程版来算笔账。X9增程版售价30.98万到32.98万，芯片差价基本是1.2万一颗。GX标配四颗芯片，如果减到一颗，车价可以降到37万左右。但这和X9还有几万块的差距——差在双电机四驱、更高规格的座椅和音响、智能底盘、六重安全冗余，还有DLP投影大灯和全车电致变色玻璃，这些在GX上都是标配，在别的品牌那里往往要选装。所以小鹏并没有乱定价，只是直接把配置拉满，价格顶到了40万。如果小鹏想推一个更入门的版本，比如换成两颗自研芯片，把投影大灯和变色玻璃变成选装，再拿掉一些预售权益，完全可以把入门价做到36万。如果再激进一点，直接干到35万起，那市场接受度会高很多。更何况GX本身产品力很强。它的车内垂直空间、第三排座椅、后备箱空间都很接近MPV，而且增程版内部空间和纯电版一样充裕。对于不想开臃肿MPV、又想要真三排的家庭用户来说，GX是一个很有吸引力的选择。36万能释放的购买力，比40万大得多。要是小鹏真能定到35万起，我相信会有更多人把何小鹏喊成“大师兄”。【来自懂车帝车友圈】
劲爆！燃油车被悄无声息的挤出市场据中国乘联会（2026年5月11日官方发布）
劲爆！燃油车被悄无声息的挤出市场据中国乘联会（2026年5月11日官方发布）数据显示，2026年4月单月（乘用车领域），新能源汽车占比突破了60%大关，约61%，燃油车约39%。也就是说：现在每卖10台新车，大约6台是新能源，4台是油车。中国销售前10名的汽车当中，新能源汽车占据了九席，而油车只剩下了可怜的一席，还岌岌可危，随时可能被挤出前十。与新能源汽车迅速攻城拔寨形成鲜明对比的是，油车的没落正在以肉眼可见的速度加快。某迪垂直整合，专注利己，无关利他。这种链条只会越做越短，你说的都是他个体实在的优势，垄断者都有优势。而这种模式下分配越来越集中，越倾向原始资本的圈地和积累，对于整个产业的健康和从业者而言，并没有什么裨益。如果你是某迪的链条中的一环，我尊重你获益，其他没必要为之狂嗨。很多买车的车主，都不是第一次买车，很多都是旧车置换新车，那么为什么还有这么多老车主换车的时候换电车呢，肯定是实用体验更好啊。为什么还有那么多油车车主不买电车呢，因为油车还能开，到不得不换的时候，越来越多的老车主会买电车的。
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿1000
不管你信不信，明年预计会有几件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。2、新能源汽车发展越来越好，市场占有率会有所提高。3、未来养老，可能会用机器人代替人工照顾2026北京国际车展先说说那些具备强大越野实力的车型。它们采用非承载式车身，并且搭配了超高占比的高强钢，这就如同给车身穿上了一层坚固无比的铠甲。其扭转刚度惊人，仿佛拥有钢铁般的意志。当驾驶者开着这样的车翻山越岭时，它能稳稳地应对各种复杂地形，无论是崎岖的山路还是泥泞的小道，都不在话下，展现出了坚韧不拔的越野精神。再看它的动力系统，三把锁加上四电机的组合堪称一绝。三把锁能够在不同路况下灵活分配动力，确保车辆的通过性；而四电机则提供了巨大的轮端扭矩，动力强劲到让人惊叹。这种强大的动力就像一头勇猛的野兽，随时准备在道路上驰骋，为驾驶者带来极致的驾驶体验。红旗金葵花的3款限量高定车型，更是如同璀璨的明珠，散发着独特的光芒。每一款都独具特色，仿佛是艺术家精心雕琢的艺术品。从外观的设计到内饰的打造，每一个细节都彰显着奢华与个性。对于那些追求独特品味和高品质生活的消费者来说，这3款限量高定车型无疑满足了他们对个性和奢华的追求，成为了身份和品味的象征。而红旗天工S-concept概念车，则代表着未来汽车的发展方向。它所搭载的舱驾一体和L3/L4智驾技术，就像是打开了未来出行的大门。舱驾一体技术让车内空间与驾驶系统更加融合，为驾驶者提供更加舒适和便捷的驾驶环境；L3/L4智驾技术则让车辆具备了更高的自动驾驶能力，让人们对未来出行充满了期待。想象一下，在未来的道路上，车辆可以自动识别路况、规划路线，驾驶者只需轻松享受旅途的风景，这是多么美好的场景。
小爱同学，你是如何评价雷军和马斯克的合影？雷军马斯克合影这张合影是中国新能源汽车
小爱同学，你是如何评价雷军和马斯克的合影？雷军马斯克合影这张合影是中国新能源汽车与全球行业标杆的一次历史性同框，展现了雷军的谦逊与格局。雷军主动合影，既是对行业前辈的尊重，也体现了中国企业家的开放姿态。小米汽车作为后来者，以特斯拉为标杆，通过技术创新实现快速追赶，SU7等车型的市场表现就是最好的证明。真正的自信源于实力，而非姿态，这张照片背后是中国车企在全球舞台上的底气与成长。
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约
#多家车企否认锁电被约谈#【比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约谈】近日，有市场消息称，车企锁电引起大范围投诉事宜引起监管重视，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家撤回争议升级包并承诺恢复性能。随后，网络人工智能（AI）相关消息则列出了上述8家车企的名字。第一财经记者今日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。其中，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽埃安已明确否认。特斯拉相关人士对第一财经表示，并未因锁电被监管约谈，特斯拉所有软件更新都经过严格测试并备案。小鹏集团法务部发布消息称：“经核实，我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案调查。”理想汽车方面对第一财经称，上述消息不实，理想汽车没有因锁电问题被监管约谈。比亚迪官方发文称：“近期，网络上出现‘比亚迪被约谈、立案’相关不实传言，该内容纯属虚假谣言。”蔚来汽车对第一财经表示，该公司未被纳入此次锁电约谈名单，网传相关内容纯属谣言。广汽埃安则微博发文称，从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。截至发稿，赛力斯问界、吉利极氪未回应。via第一财经
上汽大众预告ID.ERA系列首款轿车5S。上汽大众308_IO新能源汽车
上汽大众预告ID.ERA系列首款轿车5S。上汽大众308_IO新能源汽车
马上要增加的成本，越来越真实的增加如果锂价是唯一的变量，行业或许还能靠着规模效
马上要增加的成本，越来越真实的增加如果锂价是唯一的变量，行业或许还能靠着规模效应咬牙撑过去。但2026年的残酷之处在于，成本的硬约束是多维度叠加的，从石油衍生的各种材料还有芯片。我们要算一笔细账。在我们过往的估算，碳酸锂每上涨一万元，单车成本就要上浮250到300元。从6万到20万的跳跃，PHEV、EREV、BEV的单车成本直接凭空增加了约1600、4000和6500元。对于目前中国的利润薄如蝉翼的新能源汽车产品来说，这成本的波动，已经很难吸收了。但在电池之外，还有更大的问题，芯片。2026年是AI算力真正开始收割汽车产业的一年。当先进制程产能被数据中心和人工智能巨头大量侵占，汽车行业惊讶地发现，自己不再是供应链上的“大客户”，而是变成了一个被动接受剩余额度的“二等公民”。在智能座舱和辅助驾驶使用的车载内存存价格的翻跳，推高了BOM成本，更像是一场跨行业的资源争夺。而后续在功率半导体领域的涨价，也是AI领域带动电源的需求，使得中国汽车行业的芯片采购成本在往上涨。石油上涨对汽车行业的影响，是沿着原材料—零部件—整车制造—物流—终端使用逐级传导的一次系统性成本抬升。石化材料，例如塑料、橡胶、涂料等直接来自原油，约占整车材料的20%–30%。油价上行时，PP、ABS等树脂价格可翻倍，轮胎橡胶上涨15%–30%，带来单车数百元成本增加。新能源车因轻量化和塑料用量更高，受影响更明显。电池电解液溶剂、隔膜（PP/PE）以及负极材料，都与石化体系相关；油价上涨会推高电池辅材成本。铝等轻量化金属受能源价格驱动上涨，钢材、玻璃、芯片等虽非直接石油产品，但其生产能耗与运输成本随油价上行而增加，叠加物流费用上涨，这些成本的增加在后面马上回展现出来。当电池、芯片和再加上石油上涨带来多样的成本的变动叠在一起，你会发现2026年，新能源车的单车综合成本上行，已经没办法被激烈的竞争所吸收了。过去支撑价格战的两根支柱，“成本持续下降”和“资本容忍亏损”，已经没办法持续下去了。这种由成本驱动的价格体系，配合需求的削弱，可能会波动，中国汽车产业现在努力把出口作为稳定器，但是成本和量的博弈是不断进行的。行业很可能再次回到价格竞争的轨道，但与过去不同的是，企业的利润空间已经被显著压缩，容错率更低，任何一次判断失误，都会被放大为生存风险。定价权的易手：从“竞争”到“生存”当成本不再是下行的斜坡，价格战就失去了它的物理基础，我们马上要看到以价换量逻辑的失败。在过去，定价是一种武器。谁更激进，谁就能抢占份额，谁就能通过规模效应反向逼迫供应链降本。那是一个看谁更敢亏钱的时代。但现在，定价变成了一个边界。“亏本交朋友”，从车企自身，到监管层都不愿意。2026年，部分品牌开始对部分产品上调指导价，更多品牌则选择了“温水煮青蛙”式的策略收缩，悄悄砍掉了去年亏钱赚吆喝的低配车型。2026年汽车行业是矛盾的，大家都意识到要从“规模优先”向“利润优先”的模式转换，但是国内的需求变化太快，使得出口成为一个缓冲，降本到了极限以后，不再有效果，如果明着亏实实在在地在流血，摊薄了多少固定资产也没意义。所以对于消费者来说，你想要做“等等党”，前提是你真的不需要那么急迫的换车，新能源汽车的技术进步理应兑现为价格下降。但现在的中国汽车产业开始回归到重资源、重制造的工业实体。当物理边界（资源）和分配优先权（算力）开始施加压力时，被大宗商品的通胀吞噬殆尽。当然中国车企为了生存，也在努力挣扎，一种新的平衡正在达成：价格不再随时间线性下降，而是围绕着成本红线，在剧烈的波动中寻找新的支撑点。2026年的新能源汽车的价格反弹，是中国汽车产业发展的成人礼，真正经历危机，会让车企看到自己真的没办法持续下去，才会推动中国汽车产业去关停并转。这种残酷会逼迫着每一个参与者脱掉“可以混”的外衣，审视自己作为规模制造业的竞争逻辑。智能电动汽车虽然科技含量很高，但也是一门必须敬畏资源约束、敬畏需求周期波动的古老生意。“越等越便宜”的时代马上要结束了，剩下的，是一场关于中国车企在资源、效率与生存能力的博弈。大v聊车新能源汽车
随着以比亚迪为首的中国新能源汽车大量出口，海外特斯拉猛猛降价目前中国大陆已成为特
随着以比亚迪为首的中国新能源汽车大量出口，海外特斯拉猛猛降价目前中国大陆已成为特斯拉价格高地。所以说还是中国特吹猛，老外都没中国特吹能扛，他们是真把价格扛住了
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。
有高人预测，未来10年，新能源车企存活率。1、第一名：比亚迪，100％存活。2、第二名：奇瑞汽车，100％存活。3、第三名：上汽集团，100％存活。4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名:长安汽车，90%存活。6、第六名：广汽集团，90%存活。7、第七名：东风汽车，100%存活。2026北京车展4月24日正式启幕，多款重磅新车同台亮相，智己LS8凭借跨时代科技旗舰SUV的定位，一登场就成为展台人气爆棚的热门车型。这款车型早在4月16日就已震撼上市，上市权益价仅24.98万元起，顶配也控制在30万以内，凭借25万级标配即满配的硬核实力，直接打破30万内中大型SUV市场格局，靠着实打实的产品力收获了无数消费者的关注。背靠上汽集团70年深厚造车底蕴，上汽去年营收6562.4亿，汽车销量达450.7万辆，同比增长12.3%，行业实力仅次于比亚迪，智己LS8也全程不玩配置套路、不搞高低配区分，把高端硬件全系标配，让普通家庭花不到30万，就能轻松拥有百万级的出行体验。智己LS8的外观完全长在大众审美上，极简轻奢的设计语言褪去所有冗余浮夸的装饰，流畅溜背线条勾勒出大气舒展的车身轮廓，搭配贯穿式灯带、隐藏式门把手和低风阻车身，简约又有科技感，自带高级气场。车身尺寸更是诚意拉满，5085mm的车长搭配3060mm的超长轴距，彻底打破了“座位数”与“舒适度”不可兼得的传统难题，提供超级大五座和奢享大六座双布局可选，五座版本空间堪比行政级MPV，后备箱能轻松装下15个20寸行李箱，家庭出游、商务接待都能完美适配。智能驾驶方面，智己LS8直接把高阶智驾做成全系标配，化身出行路上的“隐形老司机”，全系搭载英伟达Thor芯片与520线超视域激光雷达，在满血版Momenta赋能下，IMAD辅助驾驶系统实现“全国都能开、全国都好用”，不仅能精准识别复杂路况，还能读懂交警指挥手势，驾驶逻辑平顺老练，大幅降低长途驾驶的疲劳感。底盘操控更是对标百万级豪车，从前V8豪车专属的高级悬挂系统，在智己LS8上实现全系标配，灵蜥数字底盘3.0配合智能闭式空气悬架与CDC电磁减震，能实时调整车身姿态，高速过弯稳如磐石，颠簸路面过滤得十分平顺，彻底告别大车“开船感”，也能有效避免家人乘车晕车的问题。再加上双向24°智慧四轮转向加持，超5米的车身转弯半径仅4.85米，比小型车还要灵活，窄路掉头、小区泊车、乡间错车都能轻松一把过，新手司机也能轻松驾驭。动力续航上，智己LS8全系搭载恒星超级增程系统，直击传统增程亏电乏力、噪音大、能效低的行业痛点，CLTC纯电续航430公里，日常通勤纯电出行就能满足，省去燃油成本；满油满电综合续航高达1605公里，跨省自驾完全没有续航焦虑。依托800V高压平台，电量30%至80%快充仅需12分钟，极寒环境充电起步功率也能达到170kW，补能高效又从容，百公里馈电油耗仅5.9L，日常用车格外省钱省心。车内还标配多联屏座舱、高端音响等配置，兼顾乘坐舒适度与用车科技感，全方位照顾全车驾乘人员的体验。对于25-30万预算的家庭来说，智己LS8没有繁琐选装、没有减配套路，空间、智驾、操控、续航全维拉满，日常代步、全家出游都能完美胜任，是真正一步到位的家用SUV首选，如今全国门店试驾火热，亲民定价加上满配实力，着实称得上30万内SUV的诚意之选。
2025年,比亚迪国外新能源销量数据惊人：在巴西销冠,112830辆;在泰
2025年,比亚迪国外新能源销量数据惊人：在巴西销冠,112830辆;在泰国销冠,41000辆;在新加坡销冠,11000辆；在西班牙销冠,25556辆；在意大利销冠,23358辆;在澳大利亚销冠,52000辆；在印度尼西亚销冠,65,304辆；在土耳其销冠,45,000辆。这次北京车展上，腾势Z敞篷跑车一亮相就成了全场焦点，那股帅劲儿，谁看了都得忍不住多瞅两眼。有人总说超跑都像保时捷，可比亚迪偏不随波逐流，腾势Z的原创设计，棱角分明又不失流畅，愣是走出了自己的风格，赢得满场叫好。就像军迷圈说的，战斗力强的飞机外形一定好看，J20、J35那气场，一眼就知道不好惹。汽车也是这个理，腾势Z的外形可不只是为了好看，前机盖真风道、高效散热通风口，每一处设计都藏着空气动力学的门道，再配上可伸缩软顶敞篷，优雅和野性完美融合。光有颜值还不够，它可是个实打实的性能猛兽：1000匹马力，零百加速2秒以内，三电机独立驱动加上云辇M磁流变车身控制系统，跑起来那爆发力，想想都让人热血沸腾。但它又不止是“速度机器”，开着它兜风，那种敞篷带来的自由感，妥妥的顶级浪漫豪华体验。今年7月，腾势Z还要去古德伍德速度节全球首发，咱中国自己的超跑，正在让世界看到中国汽车的新实力，这样的中国汽车文化，真的越来越让人期待了！
比亚迪在澳大利亚太猛了！已累计在澳大利亚交付了10万辆新能源汽车！注意，不是销量
比亚迪在澳大利亚太猛了！已累计在澳大利亚交付了10万辆新能源汽车！注意，不是销量，而是交付！这说明，比亚迪新能源汽车在澳大利亚用户眼中就是首选！
告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯
告诉你车圈五个非常扎心的现实：1、比亚迪最厉害的并非纯电，而是混动。2、纯电技术排名第一的并非国产车，而是特斯拉。3、当其他车企在钻研大屏幕、智驾时，马自达仍在研究发动机、变速箱和底盘，没销量是有缘由的。4、本田车不太适宜上高速，胎噪风噪大漏风。5、华为乾崑和广汽联合打造猎装轿跑——启境GT7，搭载华为乾崑智驾ADS5、鸿蒙座舱小艺智能体、华为乾崑赤兔平台等全新一代智能技术，演绎“一车即乾崑”的技术实力。第一眼看到启境GT7，就被它的颜值戳中了心尖。车身尺寸5050×1980×1470mm的车身尺寸搭配低趴溜背线条，大气又带感，蚌式铝机盖、无框电吸门和“启境之翼”尾灯细节拉满，六种质感车色随便选一款，开在路上回头率都爆表。走近时车门自动感应开启，仪式感直接拉满，完全不输高端车的调性。坐进车内更是惊喜，星空环抱座舱到处都是软乎乎的材质，零重力女王座椅包裹性极好，长时间乘坐也不觉得累，头顶的超大天窗白天看云、晚上看星，氛围感拉满。22扬声器华为Sound音响音质绝佳，还有贴心的小冰箱，细节处尽显用心。启境GT7开起来的感受同样惊艳，华为乾崑赤兔平台加持下，三电机四驱带来2.98秒的零百加速，推背感十足却又稳得让人安心，空气悬架让过弯、刹车都扎实可靠，新手也能轻松驾驭。896线激光雷达加持的ADS5智驾能精准识别路况，语音控制各种功能超方便，800V高压平台充电10分钟就能补能超400公里，彻底告别里程焦虑。兼顾颜值、舒适与智能，启境GT7真是年轻人代步、家庭用车的理想选择。
别等降价了！比亚迪带头涨价，特斯拉小米蔚来全跟进，车市价格战彻底熄火最近打算
别等降价了！比亚迪带头涨价，特斯拉小米蔚来全跟进，车市价格战彻底熄火最近打算买车的朋友可得把这条消息看明白了，别再抱着“等降价再入手”的想法死等了，就在4月28日，比亚迪官方正式发布公告，宣布5月1日起，旗下王朝网、海洋网、方程豹三大品牌的部分车型，天神之眼B辅助驾驶激光版选装包价格，将从原来的9900元上调到12000元，单套涨幅2100元，4月30日之前付定金的用户不受影响。别觉得这只是比亚迪一家的小动作，就在这短短半个月里，特斯拉、小米、蔚来、理想、小鹏、极氪等十余家主流车企，要么直接官宣上调整车官方指导价，要么悄悄收回了终端优惠、取消了购车补贴，说白了就是明着暗着全在涨价。之前打得天翻地覆、你降3万我让5万的车市价格战，一夜之间就彻底退潮了。可能有朋友会问前两年车企还杀红了眼一样降价抢市场，怎么突然就集体转性不打了？这场集体涨价的背后不是车企商量好了要割韭菜，而是持续了三年的价格战真的打不动了，再打下去全行业都要被拖垮。先给大家回忆一下这场价格战最疯狂的时候是什么样，最典型的就是2023年3月湖北东风系搞的那场“史上最强降价”，东风雪铁龙C6，官方指导价21.19万的B+级轿车，政企联合补贴9万块，裸车价只要12万出头，比很多A级国产车还便宜。当时湖北的4S店直接被抢疯了，销售一天能卖200辆车，库存直接清空，甚至全国各地的消费者都跑到湖北去抢车，网上全是“21万的C6全是缺点，12万的C6全是优点”的调侃。这场降价直接像导火索一样，点燃了全行业的价格战，短短一个月里近50家车企跟进，上百款车型纷纷降价，最高的降幅超过10万。不管是合资品牌还是自主品牌，不管是燃油车还是新能源车，全都卷了进去，大家都觉得只要价格够低就能抢到市场份额，就能活下去。可这场轰轰烈烈的价格战打到最后，没有一个赢家。2026年1到2月整个汽车行业的平均利润率只有2.9%，远低于全国规模以上工业企业5.8%的平均水平，卖车几乎成了一门不赚钱的生意。一汽的高管都在行业论坛上直言不讳，现在国内20万级的主流新能源车型，卖一辆普遍要亏2-3万块，销量越高亏损的窟窿就越大，完全是赔本赚吆喝，别说那些二线新势力了，就连行业头部的车企，都被价格战拖得喘不过气。蔚来汽车2024年卖了22.2万辆车，全年营收657亿，看着挺热闹结果一算账，全年净亏224亿，相当于卖一辆车亏10万块，每天就要烧掉6100万。就连全球新能源销量第一的比亚迪，2025年的净利润也同比下滑了19%，增收不增利成了全行业的常态，更别说其他小品牌了，哪吒汽车直接在价格战里资金链断裂，工厂全面停产，三年巨亏183亿，创始人方运舟已被法院下达数百条限制消费令，几十万车主的售后都没了着落。不光车企亏得底朝天，整个产业链都被价格战拖进了恶性循环，中国汽车流通协会的数据显示，81.9%的汽车经销商出现了价格倒挂，也就是车的进价比卖价还高，卖一辆亏一辆。更有意思的是车企拼了命降价，最后也没换来想要的销量。2026年一季度全行业近70款车型集中降价，新能源车平均降价3.8万，燃油车平均降价3.7万，降幅不可谓不大，可结果呢？全国乘用车零售量同比反而下滑了17.4%，其中新能源乘用车零售同比跌幅更是达到21.1%。为什么？因为价格战打久了，消费者都形成了“越降价，越观望”的心态，你今天降3万我就等你降5万，总觉得后面还能更便宜，市场陷入了“越降价越没人买”的死循环，这也是车企集体停手涨价的核心原因。可能有朋友会说车企集体涨价，我们买车不是要多花钱了吗？其实大家不用慌，这次的价格回调不是车企联合起来割韭菜，而是行业从恶性内卷回归到了正常的理性竞争。之前的价格战车企为了降价，要么清库存卖老款车，要么偷偷减配，把车身钢材、辅助驾驶功能、车内配置一砍再砍，甚至连售后保养的权益都取消了。看着买车的时候省了几万块，后期用车全是坑，安全没保障，售后没人管，最后吃亏的还是消费者，而这次的价格调整，本质是车企把重心从“拼价格”转回了“拼价值”。说到底中国新能源汽车能走到今天，靠的从来不是低价内卷，而是技术突破和产品实力，之前的价格战是行业野蛮生长阶段的特殊产物，可一直靠赔本赚吆喝，永远走不远，更打不出世界级的车企。比亚迪带头踩下价格战的刹车，十余家车企集体跟进，不是行业的倒退，恰恰是中国汽车工业走向成熟的标志。对于咱们普通消费者来说，不用再抱着“抄底降价”的心态死等了，车是用来开的，适合自己的才是最好的。而对于车企来说只有踏踏实实搞研发，认认真真做产品，才能真正在市场站稳脚跟，靠价格战赢来的市场，终究是昙花一现。
