我看到一个数据，中国今年前8个月，重卡出口干到30万台了！好多国内的销售员直接跑到秘鲁、智利、印尼、几内亚、刚果金这些矿山现场推销车子。他们都是直接跟矿老板说，这款新能源矿卡，理论上从新车跑到报废，都不用充电了！为什么这么说？因为上山是空车，下山拉上百吨矿石，单单靠重力势能，下坡的时候就能给电池充满电了。

我们再来客观算一笔账，不是说下坡充的电能完全抵消上山耗电。爬坡耗电，其实才是大头！ 新能源重卡满载上山，耗电大概85～95度，取中间值就是90度。空车下山，能量回收能充回来30～36度，典型值33度。那么跑一趟往返，净耗电就是57度。 按工业电价0.6元一度来算，一趟电费消耗是：57×0.6=34.2元。

我们再对比下柴油矿卡。柴油车满载上山，油耗是22升；空车下山也得烧4升油。那么这样跑一趟来回，合计耗油是26升。柴油按7.5元一升，一趟燃油成本就是195元！我们可以算下差价，你跑一趟来回，重卡电车比油车直接省下160.8元。 矿山里的矿车一天来回平均跑20趟，一天下来就能省3216元，一年按300个工作日算，光能源费一年就能省下96.48万。

看到了吗？以前油车一年光油费就要大几十万甚至上百万。这笔账一算，很多矿山3年省下来的油钱，直接能再买一台新重卡了。而且还不用单独建油库，不用专门雇油库管理员，相当于是又省下一大笔基建和人工成本。国外那些老牌重卡品牌，攒了几十年的客户口碑，在这种成本差距面前简直就是降维打击，燃油重卡肯定卷不过新能源矿卡了。

而且我都还往保守了算，如果是条件特别好的矿山，下山回收的电，不光够车子用，多余的电还能存进储能设备，供给碎石机、装载机、厂区充电桩、车间照明等这些矿山设备。所以说，我们的中国新能源重卡，相当于就是直接在薅地球重力的羊毛了！不是吗？