车越重越安全吗乘用车12年增重400公斤 央视新闻开始说乘用车增重的问题了，其实新能源铺开之后车辆越来越重一直是个问题。中型纯电轿车从普遍2吨，到现在的普遍2.2-2.3吨，而中大型SUV车型直接2.3吨到2.5吨，现在9系SUV甚至2.8吨都是常见，更大的全尺寸车型要到3吨以上。

这背后的原因就是电池越来越大，再加上为了成本和安全，从能量密度更高的三元锂电池换到了磷酸铁锂。在普遍90度、100度电池的前提下，纯电SUV轻轻松松2.5吨，而 增程全尺寸SUV因为电池也增大到70度电以上，比上一代车型的40度电上涨了75%，所以重量直接往2.8吨做。尽管有大压铸或者更多的铝制覆盖件，但是白车身重量下来了，可是电池带来的增长还是很明显。

此外还有一个原因，就是现在的车配置越来越高，尤其是零重力座椅从以前的一个变到现在的4个，再加上座椅有通风加热按摩，甚至还有机械按摩，再加上旋转功能、座椅气囊，这些重量也大大增加。还有后排屏幕越来越大、冰箱越来越大，包括摄像头、激光雷达这些也越来越多，重量也减不下来。

其实，从碰撞安全来说，车越重肯定越安全，现在各家车企在做三向、五向的膨胀，还有压顶测试，都远超国标成绩，都是因为车身结构越来越复杂、重量越来越大。

所以现在带来的一个问题是，养路费能不能通过车重来分级收取？这是显然的，新能源重车在道路上享受的优势、和对行人、燃油车都是一种威胁。通过养路费来控制越来越重的车身、倒逼车企加强轻量化是有意义的。

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