2026年3月和一季度乘用车出口数据分析

汽协发布了汽车集团的数据，乘联会拆分了按照乘用车企业口径的出口数据。我们从企业和车型两个维度来看一下重点。

01每家企业出口了多少？

3月奇瑞单月14.7万辆，比亚迪11.7万辆，吉利8.1万辆，上汽乘用车出口量为7万台。

一季度的数据来看，从乘用车来看:

◎ 奇瑞以38.9万辆位居第一;

◎ 比亚迪31.2万辆紧随其后;

◎ 吉利、上汽乘用车分别为20万和17.5万辆;

◎ 长城汽车的出口量为11.25万台。

这五家构成了中国汽车出口的核心基本盘。

◎ 特斯拉也把中国作为主要的生产基地，出口了10万台。

● 自主品牌出口

◎ 上汽通用五菱 3月：2.04 万 ； Q1：6.78 万 ；

◎ 长安汽车 3月：2.72 万  ；Q1：6.13 万 ；

◎ 东风汽车 3月：2.34 万；  Q1：5.14 万 ；

◎ 零跑汽车 3月：1.66 万 ； Q1：4.09 万；

◎ 广汽传祺 3月：1.53万 ；Q1 ：3.62万，比埃安出口销量要多一些；

◎ 睿蓝汽车 3月：0.65万 ；Q1 ：1.71万；

◎ 江淮汽车 3月：0.64万 ；Q1 ：1.57万；

◎ 北京汽车 3月：0.50万；Q1 ：1.54万；

◎ 小鹏汽车 3月：0.47万。

● 合资企业的出口

◎ 江铃福特 3月：1.13万； Q1： 2.93万；

◎ 江苏悦达起亚 3月：1.07万 ；Q1 ：3.12万；

◎ 北京现代 3月：0.62万； Q1 ：1.77万；

◎ 沃尔沃 3月：0.53万 ；Q1 ：1.54万；

◎ 上汽通用 3月：0.40万；Q1： 1.43万。

02哪个车型出口最多？

● 奇瑞汽车多平台、多动力并行的体系化输出

◎ 瑞虎7  3月：18,302 ； Q1：53,350 ；

◎ 欧萌达  3月：16,626 ； Q1：47,993 ；

◎ 探索06  3月：20,553  ；Q1：47,485 ；

◎ 探索06 C-DM  3月：16,030 ； Q1：36,763 ；

◎ 瑞虎5x  3月：14,220 ； Q1：35,709 ；

◎ 捷途旅行者 3月：11,208 。

奇瑞现在“瑞虎 + 探索 + 欧萌达”三大产品系列， ICE + PHEV双技术路线并行，纯电动出口比较少。

● 比亚迪新能源全价格带覆盖，现在国内的产品往外出口还挺全面的。

◎ 宋PLUS  3月：24,787；Q1：49,696 ；

◎ 宋Pro 3月：19,897  ；Q1：48,319 ；

◎ 海鸥 3月：11,136 ； Q1：48,936 ；

◎ 海豚  3月：11,570 ； Q1：32,552 ；

◎ 元UP  3月：9,396  ；Q1：25,962 ；

◎ 海狮07EV 3月：5,568 ； Q1：17,563 ；

◎ 海豹06  3月：4,266 。

现在出口是SUV（宋）+ A00级（海鸥）双爆点 ，从低端到中高端全面覆盖 ，比亚迪的出口车型偏小。

● 吉利汽车出口燃油基础盘 + 银河新能源过渡结构

◎ 银河星舰7  3月：17,655 ； Q1：33,853 ；

◎ 星愿 3月：17,003  ；Q1：40,169 ；

◎ 缤越  3月：13,065 ； Q1：30,538 ；

◎ 银河E5  3月：5,741 ； Q1：12,530 。

“银河系列”开始承担新能源出口任务 ， 缤越仍是燃油出口基本盘 。

● 上汽乘用车：全球车型打法 + 长生命周期产品策略

◎ 名爵ZS  3月：20,983 ； Q1：60,083 ；

◎ MG3  3月：12,506 ；Q1：33,701 ；

◎ MG4 3月：6,891 ； Q1：16,669 ；

◎ MG ES5 3月：4,874 ； Q1：10,799 。

 ZS仍是全球“单一爆款” MG4代表新能源切入，出口也挺不错的。

● 特斯拉全球产能调度中，中国出口提高了上海工厂的产能利用率优化

◎ Model Y  3月：16,029  ；Q1：54,218 ；

◎ Model 3  3月：13,534  ；Q1：46,382 。

● 零跑汽车，A00级切入海外市场 ，C10出口量也不少

◎ T03  3月：8,127 ；Q1：22,328 ；

◎ C10 3月：4,467  。

● 长城汽车燃油车仍是出口核心 

◎ 哈弗初恋  3月：10,650 ； Q1：26,771 。

● 江铃福特

◎ 领睿  3月：11,296 ；Q1：29,293 。

● 上汽通用五菱

◎ 宝骏云朵  Q1：11,406 。

小结：乘用车出口确实是目前的核心。后续会持续跟踪。