新公路之王极氪8x正式上市 比预期低了三万，直接锁单，希望快点提车。下定极氪8X，是因为它走出了自己的路，有非常独特的点。

就比如说这两点：

第一，性能强但舒适。

从极氪001到极氪X再到极氪7X，一直在关注。那个阶段更多还是纯粹的性能，舒适就没那么明显。极氪8X则不同，真的做到了"运动且舒适"，传说中的"既要又要"。

这一点，不仅自己驾驶时感受明显，辅助驾驶时也有体验。就比如说遇到红灯，它的刹车点比较晚，但由于轮胎、刹车性能好，能刹得住。减速度大，但由于空悬、CDC控制得比较好，所以还是稳。转向时的车速也偏快，但有主动侧翼支撑，身体不会因倾斜而不适。

如此一来，就实现了"激进且舒适"的辅助驾驶策略。最近行业经常讨论：当辅助驾驶都变强的时候，各家会有什么不一样？极氪8X已经回答了这个问题。

第二，内饰形成了独特的审美风格。

之前极氪9X出来的时候，不少人说有点传统、有点老。最近试极氪8X发现了玄机——它对光影利用得比较好，有些线条若隐若现，有些光忽隐忽现，在变化之中体现美，符合传统中式美学。如果只看图片的话，是体会不出这种感觉的，所以需要实车中静静的感受。

今天的发布会，布置也很高级，各种细节审美都到位。一个新能源五座SUV卖这个价，确实不便宜，但由于走出了自己的路，有了自己的审美，也就有自己的受众，定价可以自信起来。如果大家都这么做，也就不会有内卷了。

对了还有一点，就是第三，前两天试了极氪8x首搭的千里浩瀚G-ASD 4.0。就当天试的几十公里来说，啥路都有，场景也丰富。结论就是，极氪智驾，这次真行了。还有一些舱驾融合的新特点，甚至占了先机。

提车之后再向大家汇报使用体验。