特朗普（北京时间9月27日）发文写道：“美国汽车工人和购车者的重大好消息！我刚刚批准了新的燃油经济性标准，终结了昏睡的乔·拜登和皮特·靴子-边缘-边缘那项荒谬的电动汽车强制令。民主党人让我国伟大的汽车制造商损失了数十亿美元，强迫美国人购买他们根本不需要的汽车，还浪费数十亿美元在从未建成的充电站上。

他讲得很直白，说这是给美国汽车工人和买车的人送了一份大礼，还说民主党之前逼着大家买电动车，钱花了不少，充电站却没建起来几个。这话听起来挺解气，但咱们得看看这份“大礼”到底装了什么东西。


新标准说白了就是把2031年美国新车的平均油耗目标往下调，从原来要求的每加仑跑50.4英里，降到34.5英里，基本退回到前几年就已经做到的水平。


每辆新车大概能便宜930美元，买车的时候确实能少掏点钱。


但账不能只算这一笔。美国交通部自己算过，到2050年，这个新标准会让美国多烧掉大约1000亿加仑的油，消费者多掏的油钱大概在1850亿美元。买车省下的930块，后面加油的时候会一点一点还回去，而且还得还更多。



现在中东那边不太平，美国加油站的价格已经涨到每加仑4.48美元上下，这个时候放宽油耗要求，鼓励大家去买更费油的大皮卡和SUV，普通家庭每个月的油钱压力只会更大。



这件事真正让人琢磨的地方，不是标准降了多少，而是美国在汽车能源政策上一直来回摇摆。



从1975年第一次定油耗标准开始，奥巴马时期收紧，特朗普第一任期放松，拜登上台又加码，现在特朗普再给推翻。每一任总统上来都要按自己的想法改一遍，可车企需要的是能看得长远的规矩，不是每隔四年就翻一次桌子。


过去几年，通用关了底特律的零号工厂，福特停了电动皮卡的生产线，Stellantis也砍掉了纯电车型的开发计划，这些动作背后是几百亿美元的投入打了水漂，还有大批工人丢了饭碗。政策变来变去造成的损失，有时候比标准本身高低还要大。


再把眼光放远一点，全球电动车市场并没有因为美国放松标准就停下来。中国和欧洲的车企在电池、智能驾驶和成本控制上已经跑出去很远。国际油价越高，全球买电动车的人反而越多，这个趋势很清楚。美国这个时候选择在油耗标准上往后退，等于是别人都在加速的时候，自己松了油门。


底特律三大车企这几年已经裁掉了超过两万个美国本土白领岗位，通用在中国市场的份额从15%掉到了不足6%。这些数字说明的不是某一个政策的好坏，而是整个产业在转型的关键时候犹豫不决要付出的代价。


说到底，这套新标准用“给消费者省钱”的说法，把美国汽车产业在全球竞争里的短板给遮住了。降低油耗要求确实能让车企少花点合规的钱，可省下来的钱如果不拿去搞技术、搞创新，只是变成报表上的短期利润，那美国车企以后的路只会越走越窄。


真正替汽车工人和买车人着想，不是在标准上往回退，而是在技术和产业升级上往前赶。省下的那930美元，买不来一个产业的未来，这笔账早晚要算明白。
参考信源：
新华社，《美拟大幅放松新车油耗标准 电动化转型恐放缓》，2026年9月27日。
央视网，《美拟大幅放松新车油耗标准 电动化转型恐放缓》，2026年9月28日。