2026年9月25日，印度防务媒体抛出一条消息，称印度国产“卡佛里”发动机的非加力衍生型，已经在俄罗斯完成全部严格评估阶段。
报道说，这台由班加罗尔燃气涡轮研究院设计的，去掉了加力能力的干式涡扇，在俄罗斯中央航空发动机研究所和格罗莫夫飞行研究所跑了高海拔、地面和飞行测试，用一架改装后的伊尔-76飞行试验机挂飞，最大干推力跑到48.5千牛，比46千牛的目标还高一点。

日本P1反潜机的F7-10是IHI研制的干推力61千牛的大涵道比涡扇飞机发动机，且是自研核心机，关键在于已经装机量产13年了，你印度连日本13年前的水平都没达到，现在日本自研核心机的XF9-1原型机那可是干推力115千牛的大推力小涵道比涡扇飞机发动机，比你印度领先好几个世代了。

就这水平也就能让5吨级的无人机飞起来，但不能超音速飞行。什么时候它能弄出能让20吨级飞机实现超音速飞行的发动机时才算是跟上了当代军事强国的发展步伐。什么时候它能设计生产出能让40吨飞机实现2倍音速超音速飞行的发动机时才算是军事强国。

我们的涡喷是从60年代中期开始自研的，到涡扇太行，差不多也是40年。印度走的弯路，我们也走过。那就是指标太高，超出能力。当然，我们持之以恒，而印度因为政党轮替，反复太多。也浪费了很多时间。

中印两国基本上是差不多立项的涡扇发动，中国的涡能10已经使用多年并成功升级。而印度的只能降级为无人机发动机，还是刚开始试飞，路还要跑多久才能真正使用不知道，印度真的要继续努力。