试驾大众ID. AURA T6：大屏背后的座舱体验，顺手才是关键
这回到店，重点体验ID. AURA T6的座舱交互与驾驶辅助功能在日常路况下是否好用。试驾车辆为4S店上牌试驾车，路线包含拥堵城区、城市快速路和地库泊车场景。
静态环节在店内完成。坐进驾驶位，横置的大尺寸中控屏向驾驶员一侧略微偏转，配合全液晶仪表，信息层级分得比较清楚。点划滑动、切换应用的过程跟手，语音助手支持四音区唤醒，后排乘客下达指令也能被识别，方言口语的容错度不错。手机互联、无线充电板、内置行车记录仪等高频功能均有覆盖，上手不必翻说明书。车机菜单选项较多，初次接触需要熟悉，属正常的适应成本。
带激光雷达的车型，传感器在车顶线条中融合得比较克制，没有突兀的凸起。驶出园区进入拥堵路段，开启跟车后加减速动作平缓，遇到旁车加塞，制动时机留有余量；快速路上拨动转向灯，车辆完成变道的过程干脆。抬头显示投射的信息够用，视线不必频繁离开路面。抵达地库后尝试记忆泊车与遥控泊车，标准车位内停放居中；狭窄车位人先下车再让车辆泊入，方式更实用。
城市路况下踏板调校易控，方向盘低速轻盈，调头挪车不费力；科技配置没有停留在纸面，而是围绕通勤场景展开。
综合来看，ID. AURA T6适合日常通勤不短、希望用车省心、对座舱和辅助功能有要求的用户。对电子设备不敏感、更习惯实体按键的消费者，建议先到店把常用功能操作一遍，确认顺手再入手。【来自懂车帝车友圈】