这销量基本废了！
飞度，8月销量：1辆。
索奈，8月销量：1辆。
凌放，8月销量：1辆。
捷豹XFL，7月销量：1辆。
奔驰EQA，7月销量：1辆。
捷豹XEL，8月销量：1辆。
迈锐宝XL，8月销量：1辆。
奔驰EQA落到这个地步，首先输在底子上。它基于GLA燃油平台硬改，电池包被迫塞入原本留给发动机和变速箱的空间，导致后排地台凸起严重、空间利用率低下。官方CLTC标称619公里，冬季高速实测仅280公里左右，续航缩水过半。
更致命的是定价与产品力的严重错配。32.2万元的指导价，L2辅助驾驶还得再花21000元选装。而当国产新能源已将800V平台、城市NOA智驾作为标配时，EQA的400V架构和L1级辅助驾驶显得格格不入。
最后是信任崩塌。EQA因电池起火风险两度召回，解决方案从“锁电”软件升级演变为更换高压电池，甚至建议车主“将车辆停放在室外”。从月销268辆到1辆，EQA用不到一年时间证明：当三叉星徽不再等于先进，消费者转身的速度比想象中更快。
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