智驾真正该比上限还是下限中国智驾战力天梯榜第二届中国智驾大赛

一套“智驾”方案，最好的一次能跑110分。

但最差的一次只有60分。

另一套最好只有100分，但最差还能保持85分。

你觉得谁更强？

这是看完8月智驾天梯榜之后，一个越来越值得讨论的问题。

因为8月的天梯榜出现了一个很有意思的现象：

11家方案里，7家均分下降。

地平线、华为、Momenta、极氪、小鹏、小米、理想全部掉分。

但问题并不是大家的智驾突然集体退步了。

真正拉低成绩的是——

贵阳站。

8月贵阳大赛，平均只有78.8分，比此前存量大赛数据低了接近7分。

反过来，8月新增的众测和评测，平均成绩反而比过去更高。

这意味着一个很明显的变化：

普通城市道路，大家越来越会开了。

真正开始拉开差距的，是陌生城市、命题路线、随机途经点和复杂障碍。

有的系统能在熟悉环境跑到100+，换条路线可能突然掉到70甚至更低。

比如卓驭，众测均分102、评测95，但大赛只有71，最好与最差表现落差超过30分。

小鹏贵阳站效率项直接扣30分；极氪贵阳决赛接管11次；Momenta旗下腾势N7贵阳预赛只有46分。

这些成绩恰恰在提醒我们：

智驾进入下半场以后，“偶尔跑得很好”可能已经不够了。

消费者真正需要的，不是某一次测试像老司机。

而是今天北京、明天贵阳，晴天、雨天、熟悉道路、陌生道路、复杂场景……

都别突然掉链子。

所以以后看智驾，除了最高分，也许还应该多看一个指标：

最差的一次，到底有多差？

上限决定惊喜。

下限，可能才决定你敢不敢把自己交给它。希望智驾天梯榜可以让大家看到这些变化智能驾驶