我看这岚图泰山X8，颇有当年JEEP大切诺基之姿！

啥意思呢？

就是市面上很多SUV，已经忘了SUV最开始吸引人的【高端感】是什么了。

除了更实用的空间，除了冰箱彩电大沙发，除了更高的离地间隙。

高端SUV必备的功能是【越野能力】

早期的卡宴和途锐，揽胜，卫士，大切诺基，早期的奔驰ML，都是泛越野的好手。

只是，城市化和时代变革，渐渐把标配冰箱彩电大沙发的SUV演化为汽车社会的主角。

岚图泰山X8似乎想复刻这种古典主义。

从前些时候爬天门山，再到成佛坡，然后是前两天爬度阴山，岚图泰山X8一遍又一遍展示了他们的全地形爬坡能力。

这次度阴山的“英雄坡”是最为凶险的——天然形成的连续双连坡，总长超250米，第一坡22°，第二坡达32°，坡面是极松软的沙土，附着力极低且实时变化。

但岚图泰山X8毫无压力地爬上去了。

这车整套智能底盘和四驱系统被命名为【岚图虎踞智能底盘】依靠的是105mm的三腔空气悬架行程，以及最高238mm的离地间隙。

动力则是靠490kw和915Nm的双电机四驱，带解耦架构，可以实现前后轴0-100%动力精准分配。

像不像当年卡宴，大切诺基，揽胜用越野证明高端产品性能的路数？

越野想要从容舒服，就必须有庞大的动力，必须有V8发动机。四轮驱动系统必须足够硬核，分配系统足够智能，才能将庞大的动力分配到需要动力的车轮上。

无论是新能源还是燃油车，想爬上去都要足够高的造车水平，和足够细致的设计标定。

只是这一次，在新能源赋能之下，岚图泰山X8所搭载的虎踞四驱，可以在打滑瞬间将扭矩迅速输送到高附着力车轮，用的是新时代电子艺术。

时代在变，车也在变，但山还在那里，坡还在那里，需要爬上去的汽车技术，也一点也没有退化。

能爬上去的依然是高端SUV。

中国首款全地形智能底盘正式命名岚图虎踞何以览胜唯有泰山岚图泰山x8爬坡王