这是特斯拉建议三元锂充到80的原因之一
这次虽然不是超电，而是普通快充，但从曲线可以看到，当电量 SOC 接近 80% 后，BMS 已经开始降低充电电流，充电速度随之下降。这是锂电池进入高 SOC 区间后的正常保护策略，用来避免电芯电压继续快速升高。
但需要注意的是，即使电流下降，电池模组温度仍可能继续累积。图中可以看到，接近 80% 后温度仍在上升，并在短时间内超过 50°C。这说明高 SOC 阶段的压力并不只来自充电功率，还来自“高电量状态 + 温度累积 + 持续时间”的共同作用。
对三元锂电池来说，长期频繁处于高 SOC，尤其叠加较高温度，会增加电池副反应和老化压力。因此，特斯拉对部分车型建议日常充电限制保持在约 80%，把 100% 留给长途出行使用。
真正需要避免的不是某一种充电桩，而是频繁让电池长时间处于高 SOC、高温或大倍率叠加状态。
需要补充的是，短时间达到较高温度并不一定代表故障，车辆BMS会主动控制充电电流和热管理。日常使用中更应该关注长期习惯：是否经常充到很高电量后长时间停放，是否高温环境下频繁高 SOC 充电，以及是否长期进行高功率快充。对于 LFP 车型，则应按车辆界面和官方建议执行，因为其充电上限建议与三元锂车型不同。