【当技术不如人，新势力该不该用Momenta？】最近连续体验了某几家以增程技术见长车型的辅助驾驶，惊讶的发现，虽然口头上非常重视AI，但是作为车企的基本盘，自研的辅助驾驶能力已经开始掉队了。

某家最有代表，①在上匝道前，突然退出；②左转弯遇到立交桥下渠化的左转不会进入；③复杂落后多车博弈效率特别低无奈只好接管；⑤红绿灯起步，被前车甩开了老远⑥路上遇到货车一直跟着。。。

反观现在合资车，以5月新能源车零售销量排行榜看，前5位，别克至境E7、铂智3X、IDERA 9X、日产NX8、铂智7他们不约而同的选择了Momenta，在实际体验上已经超过了某些以AI能力见长的新势力。

我在想这是为什么？按理说像苹果那样打造智能汽车辅助驾驶闭环是最优的体验才对。

可现在我发现，我忽略了苹果的独特性，苹果具备的资源优势。对于合资车型，他们和辅助驾驶第三方供应商头部Momenta合作，因为出货量大，其实成本不高，可以把多余的钱用在感知硬件、算力芯片上。

反观现在的一些新势力还在亏钱，辅助驾驶团队是吞金兽，已经请不起顶级人才了，在行业快速迭代的过程中，就落后了。

像Momenta正在凭借规模优势，快速扩大商业回报，配备顶级人才；交付车型超过80万，眼看着要过百万了，在数据积累上又有更大优势。随着今年下半年升级到Momenta R7强化学习世界模型，新势力们的辅助驾驶压力将更大。

就汽车行业的发展趋势看，似乎辅助驾驶也完全可以交给供应商完成，所谓车企灵魂论，核心可能并不在辅助驾驶一个方面，车企的控盘抓手其实很多。

那么从商业逻辑和消费者体验角度看，大家是否看好新势力放弃自研辅助驾驶，用上第三方供应商的方案呢？新势力Momenta合资新能源