前一段我们刚测过乐道 L90 的智驾，印象挺深 —— 蔚来集团的智驾，太争气了。测了上海老城区、地库、换电站这些真实场景，神玑 NX9031、SkyOS·天枢、蔚来世界模型 NWM 上车以后，乐道的智能驾驶有点士别三日的感觉。

所以现在再看新乐道 L60，就会发现它的竞争力也变得今非昔比。

L60 是乐道第一款车。当时我第一次看它，就挺惊讶：蔚来三代平台把 NT2.0 的很多弱点都补掉了。

电池更薄，集成度更高，空间释放更好，能耗也压得很低。更让我意外的是，这么强的工程底子，第一时间不是给蔚来主品牌，而是给了乐道，瞬间觉得乐道才是蔚来的亲儿子。

横向比，在那个时候L60 的能耗本来就能和 Model Y 打得有来有回，再加上换电体系，它本来就应该是 Model Y 的有力竞品。只是后来市场声量先被小米 YU7、理想 i6 抢走了一部分。

这次改款，L60 把之前最需要补的地方补上了：神玑 NX9031、SkyOS·天枢、NWM、激光雷达上车，二排又加了 17.3 英寸 3K 天空屏、遮阳帘、冷暖箱、小桌板。中型 SUV、溜背车身，还能把天空屏、遮阳帘和二排空间一起保住，背后很吃纯电平台和整车集成能力。

以前 L60 的强项是空间、能耗和换电。现在它把旗舰智能和二排舒适也补齐了。

Model Y 厉害在极简和效率，在成本和体验之间做减法；新乐道 L60 这次的思路，是保住效率之后继续做加法，专挑中国用户感知强的地方补齐。

所以中型纯电 SUV 里，谈 Model Y 的有力竞品，这个名单里应该会有新乐道 L60。乐道汽车