500公里续航的车，实际不到300公里，车企恶意锁电激怒央视。近日，看到央视曝光的车企锁电事件真相，令无数人都感到愤怒。

有车主花了近20万买了辆主流新能源车，标称续航510公里，车企承诺实际续航不低于420公里，快充40分钟就能充到80%的电。

可现实情况却让人大跌眼镜，在一次夜间OTA升级过后，原本续航就缩水的车子，升级后续航直接断崖式缩减，就算充满电连300公里都跑不到，相当于一夜之间续航缩水200公里。

至于快充延长到1个多小时，都已经不算什么大问题了。车主联系厂家4S店，得到的答复都是车子没问题，属于车辆动力优化后的正常情况。

车主网上一查，车友群里一问，这种情况居然不是个例，而是普遍情况，被锁电的质疑声就没停下来。

你想想，花二十万买辆车，半夜睡一觉醒来，续航凭空少了小两百公里。这感觉像不像你刚租了个大房子，房东趁你睡着偷偷把两间卧室给锁了，还跟你说“这是为了你好，怕你用坏房子”？

车企嘴里说的“动力优化”，翻译成人话就是：我们后台给你电池上了把锁，以前你能用80%的电量，现在只让你用60%。至于原因嘛，说白了就是怕电池衰减太快被用户找麻烦，也怕充得太多热失控起火。

可问题是，买车的时候你怎么不锁？广告里你怎么不写“实际可用容量打七折”？非要等用户开开心心用了一年，半夜偷偷摸摸远程动手，这不是典型的先把你骗进门，再慢慢收拾你吗？

我老家有个亲戚就是这类车的车主。他当初买这车，主要为了周末跑跑周边城市看孙子，标称五百多公里，来回一趟三百公里出头，按理说绰绰有余。结果一次OTA之后，冬天开暖风跑一趟回来，电表亮红灯，差点搁在高速服务区。

他六十多岁的人，大冷天在服务区蹲了一个半小时等充电，冻得直哆嗦。去4S店讨说法，售后小姑娘笑眯眯地说：“大哥，这是厂家为了延长电池寿命做的优化，您多充几次电就行啦。”

他回来跟我念叨：“多充几次？我买的是五百公里的车，不是三百公里的车，差价谁退我？”

这件事最让人后背发凉的地方，不是续航缩水本身，而是车企手里那把“远程控制”的钥匙。现在的新能源车，说白了就是一台装了轮子的智能手机，厂家想什么时候给你推送更新就什么时候推，想改什么就改什么。

今天他能锁你电池，明天他能不能锁你空调功率？后天车子刹车出了毛病，他远程给你“升级”一下刹车逻辑，你心里踏实吗？

我们花真金白银买回来的车，到底还算不算自己的东西？厂家要是觉得电池有安全隐患，那就光明正大召回，该换电池换电池，该退钱退钱。半夜搞偷袭，算什么本事？

更恶心的是这套话术套路。你去投诉，他说“正常优化”；你去维权，他说“驾驶习惯问题”；你拿出充电前后的数据对比，他说“以官方检测为准”。

绕来绕去，核心就一句话：我的车我说了算，你的意见不重要。央视这次曝光，等于是把这层窗户纸捅破了。

其实行业内的人心里都清楚，有些厂家为了在工信部拿一个好看的续航标定，拼命往高了报；卖出去之后怕兜不住，就靠锁电来擦屁股。这不就是拿消费者的钱，给厂家的技术短板买单吗？

新能源车走到今天不容易，很多国产品牌确实争气，我们老百姓也愿意支持。但支持不是纵容，信任不是盲从。你今天纵容他锁电，明天他就敢锁你的安全配置。

买车的时候标多少就该给多少，有难处说在明处，别把用户当韭菜，割完一茬还想再割一茬。

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