FT报道: 为了保持竞争力，外国汽车制造商纷纷转向中国技术。西方汽车制造商正努力通过采用中国技术制造的新型电动汽车，在世界最大的汽车市场保持竞争力，他们也希望将这些电动汽车推向其他国际市场。

两年前，大众和丰田等品牌提出了 “在中国，为中国”的战略 ，计划通过采用中国本地技术制造汽车来重夺市场份额。

如今，这些品牌的高管们希望通过本周在北京举行的年度车展上展出的一系列新产品来赢得消费者的青睐。

宝马董事会成员表示，“我们希望今年能够稳定下来，但我们相信凭借所有车型……我们将能够在中国的市场再次实现增长。”

这家德国集团将展示其电动iX3运动型多用途车，该车采用加长底盘， 并利用Momenta、华为和阿里巴巴的本地技术在中国开发。

根据上海咨询公司Automobility的数据，外国汽车在中国的市场份额已从2020年的64%减半至今年的32%。几十年来，中国品牌通过与西方竞争对手的本土合资企业学习汽车制造。如今形势逆转，大众、丰田等公司不得不依靠中国合作伙伴和供应链来更快地生产汽车，并采用更先进的软件。

常驻上海的咨询公司Omdia的电动汽车分析师表示，外国汽车制造商在中国面临的真正差距不再是硬件，甚至也不是电动汽车平台，而是软件执行，“这从根本上来说是一个人才问题”。

“中国拥有难以复制的软件工程人才规模，无论从数量还是迭代速度来看都是如此。”他还补充说，这正是德国汽车制造商尤其正在加深其在中国的研发投入的原因。

“只要外国汽车制造商能够吸引到中国顶尖的软件人才，它们就能保持竞争力。但能否保持竞争力取决于它们能否真正跟上中国的发展速度，而不仅仅是参与人才市场”。