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万物皆ai就问问有那种加钱的ai吗？放血谁不会啊车界亮点汽车

中国七大电池生产商1；宁德时代2；比亚迪(弗迪电池)3；中创新航4；国轩高科5；亿纬锂能6；欣旺达7；蜂巢能源备受瞩目的赛豆科技AIVA品牌发布会圆满落幕，全新AI先锋生态品牌正式亮相，为智能出行赛道带来颠覆性变革。赛豆科技跳出传统造车思维桎梏，首创先有AI、后有车的全新造车理念！AIVA坚持人工智能优先的研发理念，将AI大模型深度融入整车研发、交互与服务全流程。依托顶尖AI技术加持，新车拥有超强智能感知、自主思考与主动服务能力，摆脱机械化的被动交互，化身贴合用户出行场景的智能随行伙伴！作为AI驱动的先锋生态品牌，赛豆科技不止专注整车品质升级，更致力于搭建全域智能出行生态。以智能科技为核心驱动力，打通人车智能交互壁垒，用前沿AI科技赋能出行生活，开启人工智能原生汽车的全新发展时代，引领未来智慧出行新风向！

宝马新世代M概念车实车感受一下，你喜欢这个设计吗？

刚在网上刷到这台车，第一眼真的被帅到了，不管它是概念车还是AI，它能把复古与现代科技恰如其分地相嵌在这辆车上，真的挺不错，看着挺得劲……概念车未来感汽车设计帅到离谱这车真实存在吗AI生成真假难辨懂车的来

难以置信，未来10年，中国大概率会是这样的：1、汽车将实现完全无人驾驶，出租车司机将逐渐消失；2、农业将实现高度自动化，机器人将取代人工，成为无人农场；3、医疗技术取得重大突破，大部分疾病都能通过基因编辑和细胞修复技术，轻松治愈；4、人工智能将取代人类的大部分工作，普通百姓进入享福阶段。作为上汽集团"1号工程"，智己汽车依托集团70年造车底蕴与全球优质资源，将"新三大件"技术普惠化落地，展现出强大的品牌实力与产品竞争力。[玫瑰]全线控转向，灵蜥数字底盘是智己最出圈的技术王牌，全线控架构搭配24度超大角度后轮转向，让5.3米车长的中大型SUV，拥有4.95米的最小转弯半径，比小型车更灵活。[玫瑰]在高阶智驾硬件预埋方面，智己的做法是：520线激光雷达（支持智能凝视，关键区域等效1040线）＋英伟达Thor芯片＋64GB内存。这套硬件直接拉满到L3级标准，后续不需要改装，直接OTA升级就行。[玫瑰]800V高压平台加持，五分钟快充续航200公里，搭配增程系统综合续航超1500km，跨自驾告别续航焦虑。520线激光雷达探测最远300米，海量硬件冗余，往后五六年智驾OTA随便升级。这就是智己的新三大件，给用户带来的是看得见的实惠。就拿智己LS8来说，出厂直接把520线激光雷达给你配上，智能凝视模式下等效1040线，晚上跑高速两百多米外的桩桶都能看得清清楚楚，算力更不含糊，直接上了英伟达Thor芯片加64G大内存，现在用IMAD城市NOA，变道避让都跟老司机似的，以后还能直接升级到支持L4级的IMADZETA。

马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。

路虎揽胜极光售价跌破18万，这里打破了2个中文互联网常常用来攻击中国汽车产业，尤其是新能源汽车的谣言。1、是他们常常念叨的燃油车百年什么工业积累，电动车才发展没几年，造出来的车子质量不好，不保值，这些言论不少评论区都可以看见，有人买电动车的时候，他们会阴阳怪气的留言说过几年换电池你就知道哭了，电池一旦损耗低于80%车子就不值钱了，而燃油车10万售价的开好久都还能卖7-8万。现在满大街的二手车燃油车，也没见多保值啊，其实想想就知道了原价90多万的路虎现在卖20万以下了，还拿燃油车保值说事情就是抬杠了，根据2026年5月的全国销量数据，卖的最好的前十名汽车，已经看不到燃油车的影子了，清一色的新能源。那么多的消费者都是傻子么，而且普通汽车是成熟的大工业大生产日常用品，压根就没有什么保值的说法，你又不是那种用来炒作的什么签名版，限量版超级跑车，一个全球存量20多亿的玩意你跟谁保值去。2、就是什么“没有外资品牌，国产车敢卖天价”，这也是长期攻击中国汽车产业的老谣言了，包括当年的什么“大众桑塔纳（Santana）进入中国的时候想卖8万，而中方坚持要卖16万”，大众还专门辟谣了。见图2.如今一个哪怕是印度的品牌，曾落地近90万还要看人脸色加钱才能提的车，现在卖到了18万，也就是说之前他们才是卖高价的玩意啊，而打下他们价格的反而是国产车，如今一台飞度在台湾省敢卖18万比大陆的6万6贵3倍多，本田销量在这边都已经边缘化了，打折又打折都救不了市场。这就是国产车的功劳。

中国与美国，科技水平差距有多大？就这么说吧，中国埋头追赶了几十年，结果一抬头发现，老美的科技都是造假吹出来的。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！这些年总有人问，中美科技差距到底有多大，中国埋头苦追了几十年，一抬头却发现了一个挺有意思的现象——美国那些被吹得神乎其神的"改变世界"的科技，不少一碰到现实就露了怯，原来有些所谓的"遥遥领先"，水分还真不小。话得说清楚，这绝不是讲美国科技全是假的，人家在芯片设计、基础科研、航空发动机、顶级工业软件这些领域底子依然很厚，该承认的实力必须承认，真正值得琢磨的，是这几年那些靠发布会和融资故事撑起来的"明星项目"，一个接一个翻了车。最典型的就是苹果造车，从立项到传闻满天飞，前前后后吹了整整十年，全球科技迷都等着看苹果怎么颠覆汽车业，结果呢，2024年2月，苹果悄无声息地把这个项目停了，十年大饼，最后连个轮子都没造出来，留下一地唏嘘。无人驾驶出租车也好不到哪去，通用汽车旗下的Cruise曾被捧为自动驾驶的标杆，可一头扎进真实路况、安全事故和监管的多重夹击，烧钱无底洞终于撑不住，2024年12月，通用宣布不再为其无人出租车业务投钱，又一个风口上的明星黯然落幕。再往前看，翻车的案例更触目惊心，Theranos那个号称"一滴血就能检测百病"的神话，最后被证实纯属骗局、创始人锒铛入狱，Nikola的氢能卡车靠一段下坡溜车的视频忽悠投资人，最终公司破产、创始人被定罪，资本故事吹得越响、摔得越惨。把这些案例摆在一起就看明白了，有些"黑科技"的光环，其实是发布会的灯光、融资材料的话术，再加上媒体一层层滤镜共同堆出来的，听上去惊天动地，可一旦碰上成本、工厂、市场和监管这四道坎，立马原形毕露。中国的路子恰恰反过来，不太擅长把概念讲得天花乱坠，却特别擅长闷头把东西实实在在地造出来，最有说服力的就是新能源汽车，2025年中国新能源汽车产销双双突破1600万辆，连续11年稳居全球第一，从电池到整车的完整产业链谁也绕不开。AI领域也给了世界一个意外，年初DeepSeek横空出世、引发全球关注，它提醒了所有人，人工智能比的不只是谁烧的钱多、谁堆的卡多，巧劲和效率同样能撕开一条口子，这一下，把"砸钱就能领先"的迷思也戳破了不少。制造业的硬实力更是藏不住，放眼全球，每年新增的工业机器人里超过一半都装进了中国的工厂，这意味着中国不光在用机器人，更是在大规模地造机器人、用机器人重塑生产线，这种"用得起、铺得开"的能力，才是真功夫。一组2025年的官方数据，把这种厚度展示得明明白白，全年研发经费支出达到39262亿元、接近3.93万亿，与GDP之比升到2.80%，截至年底有效发明专利超过631万件，5G基站达到484万个，每个数字背后都是实打实的投入和积累。当然，实事求是地说，中国也远没到可以躺平的时候，在高端芯片制造设备、核心工业软件等关键领域，和最顶尖水平相比确实还有差距、还得补课，可承认差距一点都不丢人，知道自己缺什么、然后一项项去补，本身就是一种成熟和底气。所以这道题的答案，既不是"已经全面超越"，也不是"还差着十万八千里"，更贴切的说法是——美国仍然有一座座耀眼的高峰，而中国正在堆起一片辽阔的高原，高峰固然亮眼，可高原一旦成型，那种整体的厚度和韧性，反而更难被撼动。科技这东西，最终是要用来造福生活、支撑产业的，不是用来开发布会、讲故事、割韭菜的，一个项目吹得再玄乎，只要落不了地、量不了产、过不了成本和监管这几关，就只是一张漂亮的PPT，衡量真本事的标准其实很朴素——东西到底造出来没有、好不好用、用不用得起。高峰靠的是天才的灵光一现，高原靠的是亿万人日复一日的埋头实干，前者耀眼却容易大起大落，后者看着笨拙，却能稳稳托起一个国家的产业根基，中国这些年最让人踏实的，恰恰是这种不争一时口舌、只问能不能做成的劲头，而时间这东西，向来更偏爱沉得住气的实干者。

新一代M3概念车帅疯了黄灯、中锁轮毂～期待量产！！！宝马m3

宝马昨晚发布的BMWM新世代概念车，基于NeueKlasse下一代架构打造，首次展示了宝马M部门面向电动化时代的新设计语言。新车采用800V架构，搭载100kWh电池，并使用宝马第六代圆柱电芯，以支持高能量输出和快充机能。宝马

这个我是真喜欢，宝马纯电M概念车，未来纯电M3保留有七八成的设计绝对够完美，凌厉不臃肿，图5可以做一个月壁纸，标志性的黄色灯组很提神，帅气的。大v聊车新车资讯新能源大牛说

还记得北京车展上的雪铁龙概念车吧，虽然没有标致概念车曝光率高，但是也要量产了，网友认为如果进入中国不如叫新毕加索？这台ELO概念车的量产版，确实做了不少“接地气”的修改！车头加长、线条柔化，为了碰撞安全和法规，灯组与LOGO的巧思，多版本布局，预计会推出五座/七座两种座椅布局。雪铁龙“毕加索”这个名字：欧洲不能用，中国市场有机会吗？毕加索中文名并不受欧洲版权©所制约…不过雪铁龙欧洲现在执行的LOGO在中国恐怕不行，可能要换成中国现行logo.

之前就说，车企里比亚迪的工作环境已经是很好的了，而且薪资待遇是极少数能和互联网比一比的。所以之前看到有黑稿抨击比亚迪的工作环境，真的你们自己回头看看办公室，怎么发的出来？是吧，一些跨海大桥边上的研发园区，这么近那么美不过有些强度确实低，天天专注于线上对线网友，还是实职，咱也不知道他们工作怎么完成的。

比亚迪又高又硬!互联网嘴

BMWM新世代概念车，800V架构，四电机。未来纯电M3雏形，帅。

这是我近期看到最帅的一张图，来自宝马M新时代概念车太梦幻了

BMWM新世代概念车这也太帅了！这个前脸设计还得是宝马会玩！超有辨识度的经典M血统前脸，饱满线条和犀利灯组设计，再加上赛车风座椅热血拉满！这不仅是辆车，更是纯电时代的性能标杆，让人一眼就心跳加速！

宝马新世代M概念车，太燃了。麻烦告诉我，量产有没有地效风扇？反正现在看到的扩散器超级大。对了，宝马真是要赶紧出手整顿一下那些邪修高性能电动车了。大V聊车宝马M宝马新世代

宝马M概念车正式亮相！可以看成是未来电动M3的雏形。太帅了！宝马是目前BBA里设计最有出息的

中国6大电池生产商1，宁德时代，中国，36.8%2，比亚迪，中国，15.8%3，中创新航，中国，4.7%4，国轩高科，中国，2.4%5，亿纬锂能，中国，2.3%6，欣旺达，中国，1.5%中国移动推出移动云Al，以构建通用人工智能大平台为目标，为消费者提供开放、高效、安全、可控的社会级智能服务。移动云AI智绘新图景曾经摄像头只负责画面录制存储，如今在移动云网云一体+AI硬核底座加持下，视联网完成了质的蜕变：从单纯“看得见”，进阶为会识别、能分析、可预判的智慧终端。靠着强大算力、高速网络和智能平台深度配合，街边安防能精准揪出各类险情，小区门禁自动核验进出人员，线下商铺还能统计客流、分析顾客消费路线。随处可见的监控摄像头不再只是单纯录视频，成了守护城市、便利民生的智能管家。AI不再停留在试验阶段，实实在在好用，彻底融入日常应用。视联网持续优化城市管理水平，稳稳守住大家的生活安全；移动云凭借全面的数智技术助力各行各业发展，勾勒出智慧城市崭新的发展模样。

区域品牌雪铁龙新车也将发布，北京车展上的雪铁龙概念车ELO即将修改后量产！网友建议叫毕加索。当年雪铁龙和毕加索后人的20年授权协议2018年就到期了，重新授权的费用高到离谱，所以欧洲只能叫它“SpaceTourer”或者全新名字。但在中国市场，情况完全不一样！授权的地域差异：当年的授权协议主要覆盖欧洲，中文“毕加索”译名的商标并没被Picasso家族独占，也不存在直接的侵权障碍。情怀是最好的营销：国内老车迷对毕加索的认可度很高，区域品牌雪铁龙完全可以打“情怀牌”——哪怕官方车型名不用，宣传里也可以用“新毕加索”“毕加索继任者”的说法，甚至给它一个带“毕加索”的中文昵称，既不用付高额授权费，又能唤起老用户的记忆。

还记得北京车展上的雪铁龙概念车吧，虽然没有标致概念车曝光率高，但是也要量产了，网友认为如果进入中国不如叫新毕加索？这台ELO概念车的量产版，确实做了不少“接地气”的修改！车头加长、线条柔化，为了碰撞安全和法规，灯组与LOGO的巧思，多版本布局，预计会推出五座/七座两种座椅布局。雪铁龙“毕加索”这个名字：欧洲不能用，中国市场有机会吗？毕加索中文名并不受欧洲版权©所制约…不过雪铁龙欧洲现在执行的LOGO在中国恐怕不行，可能要换成中国现行logo.

我可能是out了，第一次听说赛豆科技，一冒出来就要造车，并且还是概念车…～帮我捋一捋！赛豆科技打算造一辆AIVAOriginConcept概念车，"AI定义汽车，先有AI，再有车"的造车理念，携手火山引擎，AIVA品牌依托豆包大模型等技术能力，打造AI驱动的先锋生态出行品牌。我怎么理解不了了呢？看这样理解对不对？赛豆科技造的这个车，它不是单打独斗，而是一个“强强联合的混血儿”：赛豆科技是一个独立运营的公司。火山引擎（字节跳动）负责出“大脑”（豆包大模型）。赛力斯负责出“躯干”（整车制造和供应链）。宁德时代负责出“心脏”（动力电池系统）。总结一下：你之所以觉得绕，是因为它把汽车从一个单纯的“出行交通工具”，重新定义成了一个“长出了四个轮子的具身AI生命体”。简单来说就是：赛豆科技把字节跳动的AI大脑、赛力斯的造车手艺和宁德时代的电池拼在一起，打算造一台能自己思考、主动照顾你的智能汽车。

6.12周五财经热点+新闻参考！1.十五五美丽中国建设2.汽车零部件3.旅游铁路4.城市更新，地产链5.煤炭开采、电力6.部分公司公告

销量榜前10无燃油车意味着什么超级车主根据互联网相关数据来看，截止到2026年五月底，也就是今年前五个月一共上市了544款新车，其中新能源有392辆，燃油车只有152辆。也就是说，什么概念也就是说你每天吃三顿饭，平均每一顿饭就有一款新的新能源车被研发出来。而燃油车，3到4年一改款，5到7年一换代，新能源车这个月发布，下个月就有可能升级迭代，光靠OTA就能上升一个级别。汽车销量榜前十没有燃油车，这只能意味着新能源给消费者的选择更多，给消费者的新鲜感、科技感更足，所以汽车销量榜前十没有燃油车，这一点也不意外

吃相真难看！这说张雪机车生锈的二手车商，再次发视频，身穿杜卡迪衣服，居然说自己确实收到了生锈的张雪机车，不是故意抹黑张雪。别装了，互联网是有记忆的。从6月初开始，好几个二手车博主像被捅了窝似的扎堆冒了出来。视频标题一个比一个惊悚——全车五百多处锈蚀，焊点锈穿，链条锈断，轮毂螺栓像从垃圾堆捡回来的一样。更有甚者，直接搬出一台用了四年的雅马哈R3在旁边当参照物，故意对着镜头说一句“看看人家的防锈”，把自家日本干爹伺候得明明白白。这剧本是提前找编剧写好的吧。第一个冲出来的是一位头圆脸大的二手贩子。镜头里的他拿着指头在车上点来点去，五百多处锈斑数得比数钱还利索，连刹车垫片都没放过。紧接着，一群同行像接到暗号一样，话术几乎一模一样，集体围剿这台刚下地不久的国产新车。但真正让人看清底裤的，是他第二次出镜时的打扮。那件印着巨大杜卡迪标识的T恤，穿在身上的作用怕是比脸上挤出的委屈还要醒目。张雪本人的回应，把这群人的遮羞布撕得一干二净。张雪指出，那台争议车在短短3天内被两个不同的车贩子倒手，中间流转过一次。视频里的锈迹分布不像是正常骑出来的，而更像是有人提前把原厂漆给磨掉，让金属直接暴露在空气里氧化出来的结果。更绝的是那个被当成铁证的螺栓垫片。张雪直接怼了一句：我那是铜的，铜锈应该是什么颜色？铜生绿，铁生红，视频里赫然一片红通通的锈色，连初中化学课本都没翻过就敢开麦。一个做批发的二手贩子，穿着的衣服上印着的品牌，恰好就在WSBK赛场上被张雪机车正面击败过。张雪820RR-RS的车手德比斯刚拿下葡萄牙站WorldSSP组别双冠，把雅马哈、杜卡迪、川崎这些耕耘了几十年的国际大牌甩在后面。新华社4月3日专门发稿，用了“凸显中国制造实力”来定性。一个月后，节奏就跟着来了。时间点太巧了，衣服也穿得太对了。互联网的记忆，可不是说抹就能抹掉的。网友们一眼就看穿了这个套路：穿着竞品衣服来挑刺，哪怕说的有几分真，也洗不掉夹带私货的嫌疑。更何况那个垫片指不定是前面几任车主倒腾时随手换的杂件，跟张雪的原厂品控有半毛钱关系。张雪没有像某些品牌那样选择装死或者发一份公关稿敷衍了事。他直接开直播，把事实摊在桌上给所有人看。他甚至主动提议，把多款对比车型关进铁笼，拖到海边让浪随便打，全程直播看谁先扛不住。互联网真的会忘吗？不会。搜一下这些视频的发布时间线就能发现，6月6号前后扎堆发，6月9号张雪硬刚后集体收声。那个喊着500多处锈的人，至今没敢接张雪的直播挑战。躲在键盘后面编段子容易，到镜头前晒晒你的雅马哈和杜卡迪库存账单，敢不敢接招？别装了。互联网有记忆，网民的鼠标也有记忆。你穿了什么衣服，说了什么话，卖什么东西，点赞推送的大数据全给你记着。制造国产的恐慌是为了给自己卖二手车铺路，明眼人全都看得清清楚楚。做生意就光明正大地做，别用踩别人垫高自己的下作手段。这帮拿国产工业当垫脚石的流量寄生虫，早晚把自家饭碗也给砸个稀碎。

高人预测，2026年”四降四涨”要来啦。身边开智己的朋友，他们让车上的AI规划好路线预定好餐厅，孩子就在那块大屏上连接网课，还没到家就用车辆提前打开了家里的空调。所以他们选车，就不再看那些传统的东西了。他们靠着800V快充躲开了油价上涨，抓住了人工智能的风口，把未来的出行方向牢牢握在手里。

国产概念车是不是已经形成属于自身的设计语言？

吃相真难看！这说张雪机车生锈的二手车商，再次发视频，身穿杜卡迪衣服，居然说自己确实收到了生锈的张雪机车，不是故意抹黑张雪。别装了，互联网是有记忆的。事情得从头说起。2026年6月初，好几个二手车博主像约好了一样，扎堆发视频围攻张雪机车500，话术几乎一模一样：一台只跑了600多公里的准新车，焊点、接缝、螺栓、链条，全车上下500多处生锈，惨不忍睹。再把一台用了四年的雅马哈R3往边上一摆，对比惨烈，问张雪脸疼不疼。可张雪是谁？这人连自主研发大排量发动机都敢干的主，会怕几个车贩子？他不光来了，还直接硬刚。6月9日，张雪个人账号下场亲自回应。他甩出一个关键细节：所谓的那台生锈车，3天之内被两个不同的车贩子收走，中间倒了一次手。他更指出视频里的锈迹不对劲——明显是人为把原厂漆打磨掉，让金属裸露在外，人为制造出来的锈蚀。最狠的还在后头。针对视频里“轮毂螺栓生锈”的说法，张雪直接抛出一个物理常识：我那个垫片是铜的，铜锈应该是绿色的，铁锈才是红色的。视频里那红通通的一片，你告诉我那是铜生锈？把人当傻子呢。“铜锈”和“铁锈”的区别，初中化学课本就写着。二手车商如果连这都分不清，还是别在这个行业混了。事情还没完。6月10日左右，一名身穿杜卡迪衣服的二手车商再次发视频，坚称自己确实收到了生锈的张雪机车，不是故意抹黑。这话听着怪怪的。一个批发二手摩托的车贩子，去质疑一个新创品牌的越野机车，本身就耐人寻味。杜卡迪是国际一线品牌，规模远在张雪之上，可杜卡迪的衣服，穿在一个正在死磕国产张雪机车的车贩子身上，画面就显得有点滑稽了。再说回那台车本身。如果真是新车大规模生锈，首先找的不应该是4S店退车退款吗？拿着大几万真金白银买的车，发现满车锈，正常人的第一反应是去找经销商维权，而不是像考试一样，拿着作业本挨个找茬，还专门录成连续剧发网上。张雪的反击不像在炒作，更像是一种被激怒后的本能防御。他是凯越机车创始人之一，2024年离职创业，为了证明自己的造车能力，他甚至接受过“把发动机泡在水里”的极限测试。一个愿意把命豁出去试车的人，不会容忍别人动他的招牌。事情发酵后，张雪甚至放话：如果对他不服，可以来个硬核挑战——大海海浪铁笼生存，看谁熬得住。这不是谈生意，这是摆擂台。在我看来，这场“生锈门”不像是一场简单的消费者维权，更像是一场设计好的商战或者流量围剿。各方人马接连上阵，手法如出一辙，节奏整齐划一，像极了剧本。至于那位穿杜卡迪衣服的车商，他在镜头前的那句“不是故意抹黑”，其实已经暴露了真实意图。在热搜时代，正义和流量往往被混为一谈。抹黑一个前途无量的国产品牌，有时候比造一辆不锈的车容易得多。但消费者不傻，手里握着真金白银，脚底都是实地。张雪有没有把每一辆车都造得完美无瑕，目前还没有最终定论，但那几个车贩子所说的“五百多处铁锈”，在“铜不生铁锈”的科学铁律面前，已经显得漏洞百出、不值得相信了。真相也许还藏在那辆争议车的车漆底下。但在搞清楚铜到底会不会生铁锈之前，不妨先放下成见，别急着把“国货不行”的帽子扣上。与其嘲讽国产摩托的品控，不如先看看那些穿着杜卡迪、拦在赛道前的人，脚底下到底踩的是国产的土地，还是别的什么高地的门槛。文中事件均来自腾讯新闻、网易、搜狐等权威媒体报道，以及界面新闻、DoNews等平台转载的官方回应

赛豆前脚发布艾娃概念车，才刚保持了一个晚上的热度，没过24小时，鸿蒙智行这边一下子就放出两款车型讯息，官宣智界RX和享界G9，在华为和余承东的影响力加持下，关注汽车资讯的人马上被这两款车牢牢吸引了。特别是由法拉利前首席设计师担纲设计的智界RX，颜值十分在线；享界G9肉眼可见就是对标奔驰大G去的。这俩风头迅速盖过了赛豆艾娃，还有谁记得Al汽车这茬子啊？昨天，有网友还特地跑到赛豆科技的评论区里说，华为如果将问界的资源给到智界，智界就会是50万级销量第一的SUV。其实，华为岂止是有资源？华为的影响力和市场号召力才是最重要的，加上余承东的流量效应，还有华为多年深耕汽车智能化赛道的研发实力和成果，这都不是什么别的新玩家所能比的啊。在和华为合作这件事情上，可能赛力斯老董事长老张总可能体会更深，但现在赛力斯的少东家当董事长了，留学经历让自信心爆棚，加上想让旗下汽车出海的迫切需要，放弃已经在问界身上合作多年的华为鸿蒙座舱和乾崑智驾，转身选择豆包和元戎智行，用赛豆科技切入Al汽车赛道，这都是顺理成章的事情了。只是，华为技术背书可没那么简单啊！论搞Al汽车，如果华为的智能汽车拟人交互技术说第二，谁又敢说自己比华为厉害？这不，赛豆科技说它的艾娃会眨眼，余承东立马就放出智界RX的眨眼视频，宣传海报上毫不客气地写着：“如眸闪烁，初见怦然。创新L形星眸大灯，会wink的星动双眸，心动，从眼神交汇开始！”这不是碰瓷，这分明就是余承东在宣示华为“汽车拟人化交互”领域的技术话语权。赛豆科技的管理层还是太年轻了，以为抱上字节跳动的大腿就胜算在握，可人家字节跳动转头就辟谣了，说赛豆汽车的品牌、运营主体、及资本结构通通与字节无关，赛豆只是上了火山引擎和豆包大模型。被字节辟谣还不算，赛豆品牌发布会当晚又连夜被阿维塔指责logo复制粘贴，这哪里是抱上新的大腿，分明就是出师不利啊！这下真的应了前面网友说的话了，你淡出华为方案，智界就是最大的受益者，享界也会跟上来。华为的技术，余承东手上的资源，给谁不是给？给也要给让他心里舒服的，不是吗？华为入局智驾的鲶鱼效应鸿蒙智行余承东智界享界