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明年蔚来5566上新,稳态月销2万应该算比较理想的情况吧?但那时国内的销量也很难

明年蔚来5566上新,稳态月销2万应该算比较理想的情况吧?但那时国内的销量也很难

明年蔚来5566上新,稳态月销2万应该算比较理想的情况吧?但那时国内的销量也很难破6万。 扩大规模,要么做增程出海,要么国内市场下探,萤火虫/乐道得规划车型,打造两到三个小鹏MONA一样的爆款,月销冲10w还是有可能的。 ​

明年蔚来5566上新,稳态月销2万应该算比较理想的情况吧?但那时国内的销量也很难破6万。 扩大规模,要么做增程出海,要么国内市场下探,萤火虫/乐道得规划车型,打造两到三个小鹏MONA一样的爆款,月销冲10w还是有可能的。 ​

还是得做增程,增程出海有优势,出海才有出路 ​​​

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【四驱无用论】我是非常听劝最愿意接受新观点的年轻人,四驱无用论主要指的是四驱不能

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开湿滑模式,彻底关闭「动能回收」,电耗能开到8.8[二哈] ​​​

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8月新势力销量3万+的车企,和7月相比,可以用“稳定”形容。8月:零跑汽车:10

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弯中四驱的激活集中驱动的燃油车简单点,大部分适时四驱的取力器会带点预载,弯中再加

弯中四驱的激活集中驱动的燃油车简单点,大部分适时四驱的取力器会带点预载,弯中再加

读读后台数据,看你的四驱电车,匀速行驶单电机工作时,给个方向盘转角,看看四驱会不

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我是坚定的电四驱无用论支持者纯电四驱,显著的优势仅仅是加速与脱困性能,如果你用不

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娃终于上幼儿园了,老父亲不知道能不能解放[允悲] ​​​

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如果参考澎程N90,理想MEGA做成主前驱辅后驱,纯平底盘贯通滑轨,第三排立起来

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如果参考澎程N90,理想MEGA做成主前驱辅后驱,纯平底盘贯通滑轨,第三排立起来向前移,后备箱地板估计就能直接睡人了。 ​

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澎程N90测能耗,平均车速104kph究竟快不快?经常走高速的车友们都知道:如果

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澎程N90测能耗,平均车速104kph究竟快不快? 经常走高速的车友们都知道: 如果出发与抵达时要经过市区,且高速路程不长,那104kph的平均车速属于超级快,高速全程超120kph。 如果是服务区到服务区,或高速入口附近到高速出口附近,考虑到1000多公里的高速路程,平均车速104kph不算特别快。 ​

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对一台车空间最大的认可: ​​​

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我每周都开几百公里高速,风阻大点的纯电SUV定速120kph巡航,百公里25度电

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小米澎程N90上海→北京不用加油不用充电,【纯电优先】模式能耗实测:平均车速10

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智驾非常靠谱后,多电机四驱是不是就没有意义了?cybercab是几个电机来着 ​

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结合这条微博 请大家参考 ​​​

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MEGA的后悬看着很长,但实际上也只有1155mm,放在9系SUV里只能算中下长度,比如澎程N90 1240mm、魏牌V9X 1200mm、L9 1185mm。

为什么视觉上这么长,大概是轮子太小,245/60 R18,直径29.57英寸,而目前的9系,31英寸车轮已是常态。 ​

MEGA的后悬看着很长,但实际上也只有1155mm,放在9系SUV里只能算中下长度,比如澎程N90 1240mm、魏牌V9X 1200mm、L9 1185mm。 为什么视觉上这么长,大概是轮子太小,245/60 R18,直径29.57英寸,而目前的9系,31英寸车轮已是常态。 ​

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