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德鲁大叔的车的文章

上海天气这两天,都出着太阳下暴雨,一阵一阵的。按照这个节奏下去,今年铁定暖冬。

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没想到吧,极石的第 40000 台车下线了。我记得当时评论区最扎心的一个评论是,

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没想到吧,极石的第 40000 台车下线了。我记得当时评论区最扎心的一个评论是,
没想到吧,极石的第 40000 台车下线了。

我记得当时评论区最扎心的一个评论是,你怎么老吹这种邪门的车。

能看出来,他用了 老吹,因为当时还有 极越。[允悲]

但我至今仍是极越产品的忠实粉丝,极石之前我们那一台车用过 2 个月,其实产品真的也不错。

至少,底盘比很多品牌调的要好几个档次。 ​

没想到吧,极石的第 40000 台车下线了。 我记得当时评论区最扎心的一个评论是,你怎么老吹这种邪门的车。 能看出来,他用了 老吹,因为当时还有 极越。[允悲] 但我至今仍是极越产品的忠实粉丝,极石之前我们那一台车用过 2 个月,其实产品真的也不错。 至少,底盘比很多品牌调的要好几个档次。 ​

没想到吧,极石的第 40000 台车下线了。 我记得当时评论区最扎心的一个评论是,你怎么老吹这种邪门的车。 能看出来,他用了 老吹,因为当时还有 极越。[允悲] 但我至今仍是极越产品的忠实粉丝,极石之前我们那一台车用过 2 个月,其实产品真的也不错。 至少,底盘比很多品牌调的要好几个档次。 ​

再讲一个暴论,座舱 AI 化之后,一定会被 豆包 一统江湖。这里没有自研派这种说

再讲一个暴论,座舱 AI 化之后,一定会被 豆包 一统江湖。这里没有自研派这种说

车载豆包现在还属于 价值洼地,各个厂商,快去抢。只能说这么多了,听不听随你便,这

车载豆包现在还属于 价值洼地,各个厂商,快去抢。只能说这么多了,听不听随你便,这

mpv 市场真的有点过于拥挤了 ​​​

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马斯克科普时间,Cybercab 驱动单元采用简化的条绕定子和润滑系统,外加整体

马斯克科普时间,Cybercab 驱动单元采用简化的条绕定子和润滑系统,外加整体

马斯克科普时间,Cybercab 驱动单元采用简化的条绕定子和润滑系统,外加整体
马斯克科普时间,Cybercab 驱动单元采用简化的条绕定子和润滑系统,外加整体架构,支持全自动化、不到10秒的循环时间。

它比其他顶级性能电动车驱动单元小18%、轻25%,并且效率更高。 

这台电机不是为"跑得快"设计的,是为"好造、便宜、别坏"设计的,全是无人出租车的思路。拆开讲。

条绕定子是什么 ​

马斯克科普时间,Cybercab 驱动单元采用简化的条绕定子和润滑系统,外加整体架构,支持全自动化、不到10秒的循环时间。 它比其他顶级性能电动车驱动单元小18%、轻25%,并且效率更高。 这台电机不是为"跑得快"设计的,是为"好造、便宜、别坏"设计的,全是无人出租车的思路。拆开讲。 条绕定子是什么 ​

马斯克科普时间,Cybercab 驱动单元采用简化的条绕定子和润滑系统,外加整体架构,支持全自动化、不到10秒的循环时间。 它比其他顶级性能电动车驱动单元小18%、轻25%,并且效率更高。 这台电机不是为"跑得快"设计的,是为"好造、便宜、别坏"设计的,全是无人出租车的思路。拆开讲。 条绕定子是什么 ​
哈哈 考虑到这俩品牌也算表兄弟了吧,所以也比较合理。精灵 2 可是有敞篷版的,但

哈哈 考虑到这俩品牌也算表兄弟了吧,所以也比较合理。精灵 2 可是有敞篷版的,但

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特斯拉发布了在 Cybercab 中坐姿的错误方式 😂我的第一反应是,这个车里

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神行者8 :- PRO 版:六座29.99 万,五座28.99 万- MAX 版

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为啥多数时候减肥靠节食是很难的呢!我自己的经历是,刚开始几天甚至一周多都还好,刷

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上汽大众 这个资料谁做的,太逗了。官方注音  一 rua,非常有效。[允悲][允

上汽大众 这个资料谁做的,太逗了。官方注音 一 rua,非常有效。[允悲][允

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奥迪与上汽成立创新技术中心 这么看上汽奥迪确实是最有希望的传统豪华。很简单,在国

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微信 单删提示 有叫好的,有反对的。这个确实需要,删就删了没啥大不了的,但互相删

微信 单删提示 有叫好的,有反对的。这个确实需要,删就删了没啥大不了的,但互相删
果然手搓技术内容的分享,对数没人看,但娱乐新闻总被津津乐道,也算是寓教于乐吧。前

果然手搓技术内容的分享,对数没人看,但娱乐新闻总被津津乐道,也算是寓教于乐吧。前

果然手搓技术内容的分享,对数没人看,但娱乐新闻总被津津乐道,也算是寓教于乐吧。前
果然手搓技术内容的分享,对数没人看,但娱乐新闻总被津津乐道,也算是寓教于乐吧。

前段时间鹏鹏的 vla 2.0(630)技术发布会,先明侃侃而谈了几个小时,后被讨论的信息非常有限。

晦涩难懂确实是技术分享的一个 bug,但吃这碗饭,总要做些什么。

正好最近看了张小珺对刘洺堉的访谈,里面谈到了对 ​

果然手搓技术内容的分享,对数没人看,但娱乐新闻总被津津乐道,也算是寓教于乐吧。 前段时间鹏鹏的 vla 2.0(630)技术发布会,先明侃侃而谈了几个小时,后被讨论的信息非常有限。 晦涩难懂确实是技术分享的一个 bug,但吃这碗饭,总要做些什么。 正好最近看了张小珺对刘洺堉的访谈,里面谈到了对 ​

果然手搓技术内容的分享,对数没人看,但娱乐新闻总被津津乐道,也算是寓教于乐吧。 前段时间鹏鹏的 vla 2.0(630)技术发布会,先明侃侃而谈了几个小时,后被讨论的信息非常有限。 晦涩难懂确实是技术分享的一个 bug,但吃这碗饭,总要做些什么。 正好最近看了张小珺对刘洺堉的访谈,里面谈到了对 ​
高端车下半场开始拼健康了高端车开始卷健康,我觉得不是简单多一个“氧吧”这么简单。

高端车下半场开始拼健康了高端车开始卷健康,我觉得不是简单多一个“氧吧”这么简单。

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#高端车下半场开始拼健康了#高端车开始卷健康,我觉得不是简单多一个“氧吧”这么简单。
比如享界G9,就把制氧、座椅按摩、主动侧翼、空气悬架这些功能,整合进了一套三合一中央气源系统。
传统分布式气源,基本是谁用谁的气泵,功率和流量都有一定限制。享界G9则采用中央气泵+高低压智能阀岛,峰值气 ​

#高端车下半场开始拼健康了#高端车开始卷健康,我觉得不是简单多一个“氧吧”这么简单。 比如享界G9,就把制氧、座椅按摩、主动侧翼、空气悬架这些功能,整合进了一套三合一中央气源系统。 传统分布式气源,基本是谁用谁的气泵,功率和流量都有一定限制。享界G9则采用中央气泵+高低压智能阀岛,峰值气 ​

#高端车下半场开始拼健康了#高端车开始卷健康,我觉得不是简单多一个“氧吧”这么简单。 比如享界G9,就把制氧、座椅按摩、主动侧翼、空气悬架这些功能,整合进了一套三合一中央气源系统。 传统分布式气源,基本是谁用谁的气泵,功率和流量都有一定限制。享界G9则采用中央气泵+高低压智能阀岛,峰值气 ​
新一代理想MEGA刚刚正式发布,全国统一零售价50.98万元。

有没有制氧机,我 L9 livis 车主需要吸氧。哈哈哈[允悲][允悲]

1⃣️新一代理想MEGA一排标配双零重力座椅,二排旋转零重力座椅首次采用悬浮座垫与空气菱形格Nappa真皮,配备两个自适应调平的电动桌板;

2⃣️标配主动防倾魔毯底盘,标配线控 ​

新一代理想MEGA刚刚正式发布,全国统一零售价50.98万元。 有没有制氧机,我 L9 livis 车主需要吸氧。哈哈哈[允悲][允悲] 1⃣️新一代理想MEGA一排标配双零重力座椅,二排旋转零重力座椅首次采用悬浮座垫与空气菱形格Nappa真皮,配备两个自适应调平的电动桌板; 2⃣️标配主动防倾魔毯底盘,标配线控 ​

新一代理想MEGA刚刚正式发布,全国统一零售价50.98万元。 有没有制氧机,我 L9 livis 车主需要吸氧。哈哈哈[允悲][允悲] 1⃣️新一代理想MEGA一排标配双零重力座椅,二排旋转零重力座椅首次采用悬浮座垫与空气菱形格Nappa真皮,配备两个自适应调平的电动桌板; 2⃣️标配主动防倾魔毯底盘,标配线控 ​