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机工战谈商业的文章

欢迎发简历给我,工作地点:北京。 ​​​

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其实我们是一个非常严肃认真的产业研究机构,如果您对产业研究有兴趣,对制造业有情怀,尤其擅长AI应用和数据分析,欢迎发简历给我们,工作地点:北京。 ​​​​

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纽威数控第五期高端智能数控装备项目正在苏州建设。项目总投资不低于8.5亿元,占地

纽威数控第五期高端智能数控装备项目正在苏州建设。项目总投资不低于8.5亿元,占地
贵州要大力发展酸汤产业,我才知道酸汤分白酸汤和红酸汤。但酸汤除了做火锅,还能做什

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印度正在主动把国际电子零部件供应商的印度工厂也纳入产业链本地化。2025年启动的

印度正在主动把国际电子零部件供应商的印度工厂也纳入产业链本地化。2025年启动的
路透社:外国人开始组团来中国“看科技”9月3日,路透社发了一篇挺有意思的报道,标

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路透社:外国人开始组团来中国“看科技”9月3日,路透社发了一篇挺有意思的报道,标
路透社:外国人开始组团来中国“看科技”

9月3日,路透社发了一篇挺有意思的报道,标题直接用了一个词:“Tech pilgrims”——科技朝圣者。

今年4月,一批外国投资者来到上海智元机器人(Agibot)总部,围着一台RAISE A1人形机器人参观。接下来他们还去了不同城市,看机器人、电动车、电池和AI。路透 ​

路透社:外国人开始组团来中国“看科技” 9月3日,路透社发了一篇挺有意思的报道,标题直接用了一个词:“Tech pilgrims”——科技朝圣者。 今年4月,一批外国投资者来到上海智元机器人(Agibot)总部,围着一台RAISE A1人形机器人参观。接下来他们还去了不同城市,看机器人、电动车、电池和AI。路透 ​

路透社:外国人开始组团来中国“看科技” 9月3日,路透社发了一篇挺有意思的报道,标题直接用了一个词:“Tech pilgrims”——科技朝圣者。 今年4月,一批外国投资者来到上海智元机器人(Agibot)总部,围着一台RAISE A1人形机器人参观。接下来他们还去了不同城市,看机器人、电动车、电池和AI。路透 ​
马斯克又进入了一个很硬核的制造环节:工业燃气轮机叶片。我看都开始招聘了。Spac

马斯克又进入了一个很硬核的制造环节:工业燃气轮机叶片。我看都开始招聘了。Spac

马斯克又进入了一个很硬核的制造环节:工业燃气轮机叶片。我看都开始招聘了。Spac
马斯克又进入了一个很硬核的制造环节:工业燃气轮机叶片。

我看都开始招聘了。

SpaceX正在得州Bastrop建设工业燃气轮机叶片和导向叶片(Blades & Vanes)制造线。从招聘信息看,工艺已经很具体:陶瓷型芯、蜡模注射、陶瓷型壳、脱蜡、真空感应熔炼(VIM)、等轴晶/定向凝固(DS)/单晶(SX)铸造、五 ​

马斯克又进入了一个很硬核的制造环节:工业燃气轮机叶片。 我看都开始招聘了。 SpaceX正在得州Bastrop建设工业燃气轮机叶片和导向叶片(Blades & Vanes)制造线。从招聘信息看,工艺已经很具体:陶瓷型芯、蜡模注射、陶瓷型壳、脱蜡、真空感应熔炼(VIM)、等轴晶/定向凝固(DS)/单晶(SX)铸造、五 ​

马斯克又进入了一个很硬核的制造环节:工业燃气轮机叶片。 我看都开始招聘了。 SpaceX正在得州Bastrop建设工业燃气轮机叶片和导向叶片(Blades & Vanes)制造线。从招聘信息看,工艺已经很具体:陶瓷型芯、蜡模注射、陶瓷型壳、脱蜡、真空感应熔炼(VIM)、等轴晶/定向凝固(DS)/单晶(SX)铸造、五 ​

一家做机械零部件的小工厂,为了省电费,**白天基本不开工,到了晚上电价低的时候才

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我的一位朋友原来在一个重型机械厂做总工,他在九十年代去日本学习一种水泥设备的机械

我的一位朋友原来在一个重型机械厂做总工,他在九十年代去日本学习一种水泥设备的机械

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2018年,上海外高桥造船正式启动首艘国产大型邮轮建造。由于国内此前没有大型邮轮

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上海市经信委:当上海以5.67万亿元人民币(2025年)的地区生产总值,跻身全球

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广东十骏,看来深圳能占一大半呀~ ​​​

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广东十骏,看来深圳能占一大半呀~ ​

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你知道物料清单的BOM,到底是那几个单词的缩写吗,估计好多朋友很难准确拼写出来,

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美国泰瑞达公司位于丹麦的子公司泰瑞达机器人对节卡机器人德国子公司 JAKA Ro

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今天调研商米,不知道大家听过这个企业吗?有一个很直观的感受:在智能商用设备这个赛

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我准备了四个问题来问三位专家,欢迎大家扫码报名,到现场交流1. 我多年前调研过一

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麦肯锡研究显示,中国新兴电动车企业已将包含平台开发在内的新车开发周期压缩至约24个月,较传统车企的40—50个月缩短近一半。其速度优势主要来自平台和零部件复用、虚拟仿真、软硬件解耦、工装提前介入、供应链协同以及更精干的决策机制。

那么,中国车企为何能把新车开发周期压缩至24个月?

麦肯锡 ​

麦肯锡研究显示,中国新兴电动车企业已将包含平台开发在内的新车开发周期压缩至约24个月,较传统车企的40—50个月缩短近一半。其速度优势主要来自平台和零部件复用、虚拟仿真、软硬件解耦、工装提前介入、供应链协同以及更精干的决策机制。 那么,中国车企为何能把新车开发周期压缩至24个月? 麦肯锡 ​

麦肯锡研究显示,中国新兴电动车企业已将包含平台开发在内的新车开发周期压缩至约24个月,较传统车企的40—50个月缩短近一半。其速度优势主要来自平台和零部件复用、虚拟仿真、软硬件解耦、工装提前介入、供应链协同以及更精干的决策机制。 那么,中国车企为何能把新车开发周期压缩至24个月? 麦肯锡 ​