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外形照着画容易，造出来才算本事！诺格的F/A-XX把背负式进气道搬上机背，无尾布
外形照着画容易，造出来才算本事！诺格的F/A-XX把背负式进气道搬上机背，无尾布局照单全收。可2025财年，美海军六代机预算从4.5亿美元一路砍到5000多万，项目一度直接搁置。图纸能连夜改，变循环发动机和经费不会跟着渲染图长出来。诺格这段视频是在美国海军年度海空太空博览会上放的，飞机缓缓转动，机头宽厚，全无尾翼，机背肩部左右各一个进气道，正对两台发动机。诺格自己在旁边加了一句：画面经过艺术处理，真实细节因保密做了调整。2024年底，外界称歼-36的中国南六代第一次亮相，机背进气道立刻挨了一轮群嘲。大攻角飞行机身挡住进气口，推力损失超三分之一，说这就不是制空战斗机，是架轰炸机。这套说法当时国内外都传得很凶。现在这套被骂过的布局，原封不动出现在美军舰载机方案上，而且更狠——南六代三台发动机里只有中间那台走背部进气，诺格是两台发动机全靠机背喂气。按当初的算法，这架飞机抬个头就该没推力了。骂声呢？一夜之间全没了。背负式进气道真正的价值在隐身。开口藏进机身遮蔽面，下方雷达照不到压气机叶片，配上S形弯管和吸波结构，前向和下向雷达截面能压掉一个数量级。中远距导弹主宰空战的年代，拿一部分大迎角机动换全向隐身，这笔账划得来。问题在于，这道题是谁先解出来的。B-2、B-21用背部进气几十年了，可把它塞进一架要求高推重比、要上舰弹射着舰的战斗机，此前没人敢碰。南六代先飞了，把可行性坐实了，诺格才敢把这个构型端上博览会。舰载机吃的是弹射、拦阻、着舰复飞这几关，气动外形抄得走，全套工程验证抄不走，何况经费还断过档。真正被改写的不是一张渲染图，是谁来定义下一代战斗机长什么样这件事。你怎么看美军六代机方案与中国南六代的这次撞衫？
外媒：19个月五架原型机，无尾高机动难关攻克，歼-36试飞速度惊人2026年7月
外媒：19个月五架原型机，无尾高机动难关攻克，歼-36试飞速度惊人2026年7月23日，综合美国《军事观察》杂志（MilitaryWatchMagazine）、西班牙《军事区域》（ZonaMilitar）、法国《陆军识别》（ArmyRecognition）及台湾《中时新闻网》等多家外媒报道，歼-36第五架原型机首飞，研发进入新阶段。2026年7月23日，网络上出现的影像首次证实，被外界称为“歼-36”的中国第六代战斗机第五架原型机已开始试飞。这距离2024年12月26日首架原型机首飞，仅过去约19个月。在此期间，中国已至少建造并测试五架不同状态的原型机。其中，第四架原型机于2026年1月30日曝光，与第五架之间间隔近六个月，远超此前36天的间隔，表明此次改动幅度可能远超此前几架之间的渐进式优化。设计持续优化：DSI进气道成标配，尾喷口方案权衡第五架原型机在多个关键部位呈现明显优化。其进气道取消早期验证机上复杂的附面层隔板，改用无附面层隔道超音速进气道（DSI），可降低结构重量和雷达反射。更引人关注的是尾喷口的变化。第五架原型机重新采用了类似首架原型机的内埋式沟槽设计，而非此前部分试飞型号使用的扁平二维矢量喷口。分析认为，这并非“倒退”，而是成飞在同时评估不同方案：内埋式可提升后向隐身，而扁平喷口则能提供更好的飞行控制。机动性突破：无尾布局高机动性难关已攻克歼-36采用无尾三角翼布局和三台发动机设计，是全球首款三发战斗机。无尾设计能最大限度降低雷达反射截面，但也缺乏传统战机用于俯仰控制的水平尾翼，对飞控系统要求极高。然而，2026年6月下旬流出的影像显示，歼-36已展现出极高机动性。分析指出，考虑到其庞大的机身，这一表现尤为突出，证明其飞控系统已跨越无尾布局高机动这一关键技术门槛。作战半径超4000公里，预计2030年代初服役歼-36的作战半径预计超过**4000公里**，远超歼-20的2000多公里和F-35的约1000公里。配合先进隐身能力、超大型雷达和高武器载荷，它可在太平洋大范围海域独立执行任务。外界预测，中国第六代战斗机可能在2030年代初服役，而美国空军的F-47预计在2040年代初服役，海军的F/A-XX则可能在2040年代末登场。第五架原型机的亮相，表明中国正稳步降低技术风险，加速推进六代机项目。一些观察人士甚至推测，按当前进度，解放军空军可能在本十年末前开始接收该机。
外媒：歼-36原型机进化到第五架，进气道尾喷口重新设计，细节优化2026年7月2
外媒：歼-36原型机进化到第五架，进气道尾喷口重新设计，细节优化2026年7月23日，综合《军事观察》杂志、《陆军识别》、中时新闻网等外媒报道，2026年7月23日，网络上出现的影像首次证实，中国第六代战斗机歼-36（非官方代号）的第五架原型机已开始试飞。与2024年12月26日首飞的第一架原型机相比，第五架原型机在多个关键部位呈现明显优化。进气道取消早期验证机上复杂的附面层隔板，改用无附面层隔道超音速进气道，可降低结构重量和雷达反射。最引人关注的变化在尾喷口：第五架原型机的尾喷口似乎重新采用类似首架原型机的内埋式沟槽设计，而非此前部分试飞型号使用的扁平二维矢量喷口。分析认为，这并非简单“倒退”，而可能是成都飞机工业集团在同时评估不同设计方案的平衡：内埋式可提升后向隐身，而扁平喷口则能提供更好的飞行控制。从2024年12月首飞到2026年7月，约一年半时间内，歼-36已有五架原型机投入试飞。第五架与第四架之间的间隔明显长于此前36天的间隔，这可能意味着这一版本的改进幅度更大。歼-36采用无尾三角翼布局和三台发动机设计，是全球首款三发战斗机。无尾设计能最大限度降低雷达反射截面，但也缺乏传统战机用于俯仰控制的水平尾翼，对飞控要求极高。2026年6月下旬流出的影像显示，歼-36已展现出极高机动性，证明其飞控系统已跨越无尾布局高机动这一关键技术门槛。歼-36的作战半径预计超过4000公里，远超歼-20的2000多公里和F-35的约1000公里。配合先进隐身能力、超大型雷达和高武器载荷，它可在太平洋大范围海域独立执行任务，无需大量外部支援。美国空军F-47预计在2040年代初服役，中国第六代战斗机则可能在2030年代初服役。歼-36第五架原型机的亮相，表明中国正稳步降低技术风险，为未来印太空中力量格局的变化奠定基础。
第五架歼-36原型机亮相，看样子又变了回去，尾喷口的缺口没了，形制和一号原型机基
第五架歼-36原型机亮相，看样子又变了回去，尾喷口的缺口没了，形制和一号原型机基本一样了。五号歼-36的发动机尾喷口设计重新向第一架原型机的隐身收敛款式靠拢，不再沿用二号到四号机测试的二元矢量喷管，但进气口看起来貌似与二号与四号机相同。或有人猜测歼-36研发走了回头路，实际上这很可能是战机定型前很正常的择优验证，研发团队通过前后两套喷口方案大量试飞对比，在无尾布局依靠多段舵面就能满足机动要求的前提下，选择重量更小、维护简单、后向隐身效果更好的基础构型，矢量设计预留为后期升级选项，并不是设计失败。梳理前五架原型机的变化就能看出规律，前两架大范围改动进气道、起落架、机身外形，属于大范围试错；第三、四架逐步精简外露设备、打磨隐身细节；到第五架几乎不改动主体结构，只微调局部配件，恰恰说明整体设计基本冻结。对比当年歼-20的研发历程，定型前的最后批次原型机同样只有小幅优化，很快就进入小批量试产。歼-36这种改动幅度变小，代表试错阶段结束，接下来的试飞会侧重航电、弹舱投放、和无人僚机协同等科目。依靠多架原型机并行测试的模式，歼-36大概率会比歼-20的研发周期更短，按照当前进度，预计2029年前后有望正式服役。第五架歼-36亮相歼36隐形战机
外网统计了一个中国战机13年更新一代的规律，预测中国七代机将于2027~2038
外网统计了一个中国战机13年更新一代的规律，预测中国七代机将于2027~2038年首飞！这个规律从歼-10时代开始就一直没有打破：歼-10是在1998年首飞的，五代机歼-20于2011年首飞，时间刚好间隔13年；歼-36的原型机是2024年底公开观测到首飞的，再次间隔13年。从这个时间表来看，2037~2038年出现七代机没毛病。事实上，这个13年的规律是“出口转内销”的，因为在2024年12月26日中国六代机首次公开后不久，就有网友发表在社交媒体上了。这回再起波澜，是因为中国在歼-20的产量以及装备数量上让外媒非常震惊，多个专业媒体认为中国装备的五代机应该已经超过500架，而中国公开数据向来滞后，所以实际数量可能已经超过600架。他们在猜测：中国疯狂生产五代机的时间还会保持多久？前阵子有外媒统计了中国五代机的数量，他们发现了一个令人不安的现实：歼-20在首飞将近10年后，西方评估的数量依然不到100架，但在5年后这个数字突然猛增到了500架！这就像一个每天增长一半的游戏，刚开始你没在意，因为基数不大就算翻倍也没人注意，但是等到你在意的时候，这个数量已经多到令人震惊了。外媒之所以这么焦虑，是因为美国的五代机增长速度远不如中国。F-22数量已经185架封顶，现在只会不断减少；F-35生产已超千架，但F-35这种中型战斗机局限于三军通用的机体，已经无法大幅度升级了，局促的内部空间连换装AN/APG-85氮化镓雷达都要大改，几乎就挖掘完了F-35的极限。反观中国的歼-20，不只是数量暴增，型号迭代也非常快，目前已经有了歼-20A和歼-20S版本。歼-20A是换了WS-15的歼-20，表明中国已经解决了发动机问题，未来生产数量已经不再受到发动机限制。歼-20S是能控制忠诚僚机的双座版，比歼-20A更令人恐惧。因为美国的同类机型都是F/A-18双座版，单座的F-35在高强度模式下控制忠诚僚机的效率大打折扣，最近B-21从单座+AI副驾驶改回正副飞行员驾驶就是最好的证据！从雷达适配问题与忠诚僚机控制问题来看，美军的五代机性能已经出现了天花板，不可能再增加了！中国军工在没有了短板制约的情况下，生产速度是惊人的。但外媒也认为歼-20最多只会高速生产到2030年，数量极限可能在1000架左右，之后就会被六代机代替；另外还有一个事实也正在发生，中国正在用歼-35A逐步代替歼-10C，未来除了部分重型战斗机歼-15和歼-16外，中国全隐身战机的时代正在快速来临！在五代机后的问题是六代机什么时候装备？这个问题在美国还没有时间表，因为F-47至今还不知道在哪飞呢。前阵子传出一个51区的试飞视频，但是这种有的没的视频，谁都不知道美国是不是拍个短片安抚下民众？在中国这个已经有时间表了，2024年首飞，一般就是5~6年后服役，也就是2030年左右，这也是歼-20为什么会在2030年左右产量下降的原因，因为要把产量留给六代机了。中美六代机设计思想已经分道扬镳了，两国侧重点大相径庭！中国是舰载/陆基高机动制空以及超远程大载弹量的多用途打击型一并展开，美国到目前为止还只有F-47制空型公开；在未来七代机上，中国的路线似乎更清晰一点。中国在速度上的追求比俄罗斯和美国更甚，原本超音速武器是在中国装备发展初期搞出来的“杀手锏”武器，但目前装备足够先进后却发现，这超音速武器那是真的很牛，从滑翔高超音速导弹到吸气式高超音速导弹，中国不像俄罗斯“锆石”那种末端才能突破下高超音速，而是全程高超音速。这说明中国已经突破了吸气式高超音速发动机的制约。站到了新高度的中国，在未来七代机的研发上必定会向高超音速靠拢。发动机上有导弹用的超燃冲压发动机可以抄作业，也有双转子对转冲压发动机可以选择，6马赫的极速应该是问题不大，机体热负荷设计、高超音速气动效应已经有大量数据可以参考了。加上中国在高超音速风洞的积累，高超音速七代机的技术体系基本也已经具备了，接下来就是如何工程化，将这些各个领域的顶尖装备整合到一起。2030年代后期搞出七代机这点我们并不怀疑，只是这个13年规律，从前往后在上帝的角度看似乎只是一个规律，但从目前向未来看，这个13年还是显得时间有点久了。作为新一代军迷感觉这个13年还是太久，实在不想等了！各位可以猜猜看，中国的七代机发展方向究竟是不是高超音速？
彩蛋封神！运-20宣传“炸”出歼-36，轰-6N加油直接覆盖北美，这谁顶得住？
彩蛋封神！运-20宣传“炸”出歼-36，轰-6N加油直接覆盖北美，这谁顶得住？6月28日官宣发布的运-20最新宣传片，凭借片尾重磅彩蛋释放出极强战略信号，彰显中国空军已突破近海防御局限，正式具备深入远海、抵近对手纵深的全域打击能力。视频结尾，运-20机组“先加六爷，再加小六”的对话暗藏深意。业内普遍判定，“六爷”指代轰-6N战略轰炸机，舷窗外一闪而过的扁平隐身战机残影，则是全新的歼-36隐身战机。片中同时曝光的还有疑似空警-3000预警机的起飞画面，多款顶级空战装备同框亮相，极具战略分量。这套全新空中加油搭配组合，补齐了我军远程打击的核心短板。轰-6N原生作战半径约3500公里，仅能勉强抵达关岛周边，作战窗口极短。依托运-20B空中加油，其作战半径可延伸至4500公里以上。搭配射程5000至8000公里、末端速度超5马赫、突防成功率超80%的惊雷-1空射弹道导弹，轰-6N整体打击范围可达9500至12500公里，足以覆盖整个北美洲。但轰-6N非隐身、亚音速的设计存在致命短板，深入远海极易遭敌方拦截，全程护航必不可少。歼-20经一次加油后最大航程约4000公里，仅能提供阶段性护航，无法覆盖轰-6N的洲际打击全程。而据美媒《军事观察》2025年报道，歼-36作战半径超3000公里、最大航程超6000公里，兼具先进航电与大型导弹挂载能力，可精准填补远海护航空白，制衡敌方加油机、预警机等高价值目标。此次宣传片彩蛋并非简单机型曝光，而是一次实战化战术预演，标志着我军“远程轰炸+空中加油+隐身护航”的成熟远战体系正式落地。
专家分析已装上了矢量发动机！歼-36三发重型战机高机动飞行，引发外网激烈讨论，性
专家分析已装上了矢量发动机！歼-36三发重型战机高机动飞行，引发外网激烈讨论，性能确实不一般！6月29日，美媒《军事观察家》对此前歼-36的飞行视频进行非常详细的分析，这是大概拍摄于去年底或者今年初的一个视频，因为机头歼-36的空速管已经取消，2025年12月25日，编号为36013的原型机试飞时空速管已经不见了。画面中的歼-36轻微的向左滚转了一个小角度，然后持续拉起机头，基本上是一个左滚转+大坡度转弯连续爬升的典型机动动作，机头仰角应该相当大！《军事观察家》对歼-36的这个动作非常之赞叹，因为这个动作对常规战斗机来说易如反掌，但对无尾布局的三角翼重型三发战斗机歼-36来说确实是难度极大的一个机动动作。因为常规战斗机有一个水平尾翼，这里远离气动中心，偏转后产生力矩控制机头上扬，再加上副翼控制滚转，实现左滚转+大坡度转弯连续爬升是常规操作。而无尾布局的歼-36并没有水平尾翼，副翼和襟翼操作只能产生升力或者在负升力作用下产生一个不大的抬头力矩。也就是说无尾布局的飞行器抬头仰角不会很大，据北京航空航天大学学报在2018年发表的论文显示，这种飞行器的抬头仰角不会超过18°，并且只能缓慢抬头，这个限制对于轰炸机来说并没有什么问题，轰炸机不需要剧烈机动，常规姿态下能稳定飞行就行。但对于一款战斗机来说显然是不够的，从歼-36这次机动飞行来看，中国明显已经解决了这个机动问题，尽管从视频中公开的飞行中看不出仰角具体是多少度，肯定是不止18°的！军事专家傅前哨表示，歼-36并不能突破无尾飞行器的空气动力学短板，最多能将这个极限稍稍提高，但真正解决问题的应该还是矢量发动机。傅前哨认为三台发动机中的至少有两台配备了矢量喷口，左右发动机喷口可以独立偏转，产生偏航和滚转力矩；上下偏转产生俯仰力矩。同时傅前哨还指出飞控软件才是真正的灵魂。传感器实时感知飞机每一毫秒的姿态变化，计算机毫秒级运算出三台发动机各自的喷口偏转角度和推力大小，让三股推力矢量精确配合。急转爬升那段动作看似简单，背后是飞控算法和矢量推力的深度融合。按傅前哨的说法不难分析出歼-36应该是使用了全向矢量发动机，也就是说左右发动机可以360°全向矢量，但是我们在分析全向矢量发动机带来的加成时发现，全向矢量的“性价比”似乎并不高。比如在苏-57M测试二元扁平矢量的原因就是这种二元矢量喷管隐身性能更好，并且推力损失更小，三维矢量的偏航力矩可以通过滚转配合二元矢量喷管完成，简单一点说就是三维矢量更优秀，但三维矢量带来的增重与隐身性能不佳，还有推力损失等加在一起，性价比并不是很高。另外在北京航空航天大学学报在2018年刊发的一篇《飞翼无人机机动飞行非线性鲁棒控制方法》的论文，其验证了推力矢量增大可控俯仰角度，引入推力矢量FTV-E辅助升降副翼，弥补大迎角舵面操纵不足，同时搭配推力矢量可以将迎角上限从18°拓展至32°。航向控制完全依靠翼尖开裂式阻力舵差动控制，推力矢量不参与偏航、滚转操作。二维矢量发动机要比三维矢量更简单并且结构重量也更低，三维矢量当然会更好，但是在解决这些问题前，二维矢量性能基本已足够使用，所以有理由相信只用了二维矢量。《军事观察家》则是更倾向于中国用更复杂的飞行控制软件和集成在机翼中的控制面解决了这个问题，报道认为中国已经完成了一种具有足够机动性的控制面来弥补水平尾翼缺失战机的高机动性技术，不过到目前为止，在歼-36公开的视频与图片中还无法确定到底有没有二元矢量喷口。就中国目前掌握的技术而言似乎两者都很正常！因为中国在二元与三元矢量喷管技术储备已经足够，设计出一款适合歼-36的二元矢量喷管没有技术难题。同样中国在无尾布局飞行器高机动性上也有非常深入的研究，从南六和北六两款无尾布局六代机也能看出中国是相当有信心的，我们更有理由相信，是极端复杂的飞控加上二元矢量喷管技术，做到强强联合的可能性会更高！
歼-36最新试飞画面曝光，带2架隐身无人僚机，验证实战配置这事一出，国内外军事
歼-36最新试飞画面曝光，带2架隐身无人僚机，验证实战配置这事一出，国内外军事圈都炸了锅。有人拍到咱们的六代机歼-36在天上飞，旁边还跟着两架隐形无人机。这可是头一回拍到歼-36跟无人机一起上天。以前歼-36试飞，陪着的都是有人驾驶的飞机，像歼-10C、歼-20S这些。它们的任务是跟着看看情况，万一出事好帮忙，主要就是为了安全。可这次不一样。两架无人机跟着，不是为了保护安全。真要保护，派有人机更靠谱。无人机跟着，只有一个解释：它们在练配合。说白了，这就是在测试“有人机带队、无人机打下手”的新打法。想象一下这个场面：歼-36在空中当指挥官，几架无人机在前面探路、盯梢。发现目标后，无人机把情报传回来，歼-36在后面发射远程导弹。一个负责侦察，一个负责打击，分工明确。有人担心歼-36和攻击-11速度不一样，一个快一个慢，怎么配合？这只是刚开始。等以后专门给歼-36配的无人机出来了，速度和性能都对得上，那才叫真正的搭档。有成都网友说，成飞那边的人早就习惯了，天上轰隆隆响都懒得抬头看。还有人提醒，有些东西拍了别乱发，保密要紧。不管怎么说，这次试飞透露的信号很清楚：咱们的六代机，离实战又近了一大步。
有一说一，歼-36首飞的时候，我都没这种麻酥酥的过电感觉。但第一眼看到南方某
有一说一，歼-36首飞的时候，我都没这种麻酥酥的过电感觉。但第一眼看到南方某厂的无围壳核潜艇时，却有了过电的感觉，而且是220伏的。就像是1997年看到B-2隐身轰炸机服役时的那种强烈感觉。新型无围壳核潜艇是一件跨时代的武器。陆军有100式坦克，空军有歼-36和歼-50，已经实现了对美帝代差式的领先，所以海军肯定着急呀。于是就有了一根吓人的“大雪茄”。取消围壳能够大幅度降低阻力和噪音，水滴线型艇体超流线，泵喷推进静音超棒，和B-2一样都在追求极致隐蔽突防，外加卓越的机动性。目标就是在广阔的太平洋上猎杀美军的先进核潜艇。
美国脸都丢光了！美媒集体炮轰F-47：已经被中国最新战机彻底甩在身后！现在连核
美国脸都丢光了！美媒集体炮轰F-47：已经被中国最新战机彻底甩在身后！现在连核心发动机都出问题了，这架吹上天的战斗机，到底什么时候才能首飞？最近美国空军刚提交了2027财年的预算申请，F-47六代机项目一口气要了50.3亿美元，比去年暴涨了65%。按理说这么大一笔钱砸下去，美国媒体应该一片叫好才对。但恰恰相反，几乎所有主流防务媒体都在泼冷水，语气里满是恨铁不成钢的无奈。《突破防务》直接在标题里写着"F-47的心脏还没长好"，《军事观察》更狠，直接说"就算2028年能飞起来，那也不是真正的六代机"。问题的核心，就是那个被吹上天的变循环发动机。说出来你可能不信，F-47现在面临一个极其尴尬的局面：飞机本身计划2028年首飞，但专门为它设计的NGAP下一代自适应推进发动机，要到2031年才能拿出原型机。中间差了整整三年。这已经是这个发动机项目第三次延期了。最早计划2027年完成，后来推到2029年，再推到2030年，现在又往后挪了一年。美国空军给出的官方理由是"需要扩大测试和评估范围"，说白了就是技术上碰到硬骨头了，啃不下来。现在通用电气的XA102和普惠的XA103两款发动机都在竞标，但两家进度都差不多慢。谁也没比谁强多少。那2028年F-47拿什么飞呢？波音给出的解决方案是，先用F-22上面的F119发动机改进型凑合用。等2035年以后，变循环发动机成熟了，再给已经生产出来的飞机换心脏。这个操作听起来是不是很熟悉？当年F-35就是这么干的，先用落后的发动机飞，然后边飞边改，结果改出了一大堆问题，成本也一路飙升。更让美国人焦虑的是，他们突然发现自己已经不是领跑者了。2024年12月，中国两款六代机验证机完成首飞的消息，像一颗炸弹扔进了美国防务圈。当时很多人还嘴硬，说那只是技术验证机，离真正的六代机还远着呢。但一年半过去了，中国的六代机一直在稳步推进。今年5月，第三架歼-36原型机亮相，眼尖的人发现机头的空速管都没了。这说明什么？说明基本的飞行测试已经完成，进入了航电和武器系统的测试阶段。而美国的F-47呢？到现在为止，公众能看到的，只有几张CG渲染图和几段AI做的动画视频。连一张真实的原型机照片都没有。美媒算过一笔账，就算F-47能严格按照2028年首飞的时间表走，按照美国以往的经验，从首飞到服役至少需要8年时间。也就是说，最快也要到2036年才能形成初始作战能力。而中国呢？歼-20从2011年首飞到2017年列装，只用了6年时间。按照这个节奏，中国的六代机很可能在2030年左右就能装备部队。更打脸的是，现在连F-47的性能指标，都开始让人怀疑了。美国空军参谋长前段时间公开了F-47的两个关键数据：最高飞行速度2马赫，作战半径1800公里。这个数据一出来，美国网友直接炸锅了。因为这根本没有形成对中国五代机的代际优势，甚至连歼-20都压不住。歼-20换装涡扇-15发动机之后，最高速度能飞到接近2.8马赫，比F-47快了近三分之一。作战半径虽然只有1500公里左右，但在亚太地区完全够用了。也就是说，F-47花了3亿多美元一架的天价，结果在最关键的速度指标上，还不如中国已经批量列装的五代机。这还不算完。六代机最核心的几个特征：全向隐身、人工智能空战、有人无人协同作战。现在中国在这些领域都已经有了成熟的技术积累。歼-20A已经实现了和攻击-11无人机的协同作战，人工智能辅助决策系统也早就用上了。而F-47的这些功能，还都停留在设计图纸上。有美国专家直言不讳地说，现在F-47最大的问题不是技术落后，而是整个研发思路都错了。还有一个很现实的问题，就是钱。F-47现在的单机造价已经超过3亿美元，是F-35的三倍多。美国空军计划采购185架，这就是550多亿美元。再加上研发费用，整个项目下来至少要花2000亿美元。这么大一笔钱，美国国会能不能一直批下去，还是个未知数。现在美国国内已经有声音说，与其在F-47这个无底洞里继续砸钱，不如多造一些歼-20的"对手"靶机，让现有飞行员多练练手。反正等F-47真的服役的时候，中国的六代机可能都已经换代了。那F-47到底什么时候才能首飞？按照现在的时间表，是2028年。但考虑到发动机的问题，以及波音一贯的延期传统，这个时间很可能还要往后推。就算2028年真的飞起来了，那也只是一架装着五代机发动机的"伪六代机"。真正能发挥全部性能的F-47，恐怕要等到2035年以后了。而到那个时候，天空会是什么样子，谁也说不准。
“中国有歼-36，于是美国海军F-18一秒合成了F-36！”当地时间2026年5
“中国有歼-36，于是美国海军F-18一秒合成了F-36！”当地时间2026年5月17日，美国海军两架EA-18G电子战机发生了空中相撞，4名飞行员弹射。当时美国海军两架EA-18G电子战机参加“枪手天空”活动。“枪手天空”是美国芒廷霍姆空军基地的开放活动，庆祝美国250周年诞辰。现场有上千名观众，参加美军的航空活动，除了EA-18G电子战机，还有F-15E战斗机、F/A-18战斗机、还有二战中的战斗机，朝鲜战争时期的F-86战斗机，本身美国空军、美国海军都有表演机，表演机队，美国军迷，美国网友也不理解，为什么出动昂贵的，不善于机动空战的，EA-18G电子战机进行高机动的空中表演，难道“摔两架EA-18G助助兴？”，当然，“中国有歼-36，美军两架F-18一秒合成了F-36！”
