吉利汽车上半年赚得归母净利润90.91亿元，但是吉利控股归母净利润只有0.59亿元。两者不是同一家公司吗，但是业绩为何大相径庭？
吉利控股与吉利汽车
吉利汽车和吉利控股业绩回顾2026年1～6月份，吉利汽车与吉利控股的业绩对比：
吉利缤越
吉利汽车（上市公司)营业收入1736亿元，同比增长15%；毛利311.5亿元，毛利率17.9%；实现合并口径净利润91.61亿元，其中归母净利润90.91亿元，同比减少1.29亿元；撇除外汇汇兑损益、非金融资产减值亏损、出售附属公司之收益及售出资产减值等影响，吉利汽车上半年核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%。
吉利控股营业收入3687亿元，同比增长36%；实现净利润56.95亿元，同比增长410%，其中少数股东损益56.36亿元，归属于母公司股东的净利润0.59亿元，同比扭亏为盈（上年同期亏损33.42亿元）。
以上，吉利汽车归母净利润90.91亿元，吉利控股归母净利润0.59亿元，前者相当于后者的154倍，对比还是很强烈的。造成这种差异的原因是什么呢？
二，利润差距产生的原因我们从三个角度阐述差距产生的原因。
第一，两个归母净利润内涵价值不同。
1，吉利汽车90.91亿，是属于上市公司全体股东的净利润；吉利控股的0.59亿元是归属吉利控股股东的净利润。
2，吉利控股持有吉利汽车约36.62%的股份，上市公司赚的90.91亿元里，约63.4%（差不多58亿元）要分给除了吉利控股之外的其他股东，在吉利控股的合并报表里被记作"少数股东损益"。属于大股东吉利控股的那份其实只剩33亿元左右。
吉利星越L
第二，吉利控股所属很多业务板块是亏损的，吞噬吉利汽车集团贡献的权益利润。 吉利控股上半年营收3687亿元，比吉利汽车的1736亿元多出约1945亿——多出来的是沃尔沃、极星、路特斯、smart、雷诺韩国、宝腾等整车业务，还有卫星、芯片、飞行汽车这些科技板块。上述这些资产多数还在投入期，其中极星、路特斯等业务长期亏损。合并净利润56.95亿元，反而低于吉利汽车单独的税后利润91.61亿元，倒推可知上市公司以外的业务净亏损约35亿元。
第三，吉利控股背着并购的杠杆及利息成本。 当年买沃尔沃、路特斯、入股阿斯顿·马丁的钱，有相当部分是控股总部借的。截至6月末，控股集团总资产7788亿元，资产负债率71.33%（高于比亚迪），上半年利息费用有30.68亿元。
换个说法，吉利控股归母净利润0.59亿元，并不是说"吉利控股只赚了5900万"，而是"56.95亿元的合并利润，一部分是少数股东应占损益，一部分是被亏损板块吞噬了"。
吉利控股旗下 莲花汽车
真正反映吉利集团核心业务能力的是上市公司的财报：营业收入1736亿元，毛利率17.9%，单车核心归母利润6806元，剔除汇兑后核心利润96.8亿元、同比增46%，非常优秀的业绩报告。
延伸阅读吉利控股上半年资产减值损失16亿元，上年同期89亿元；上半年信用减值损失8.58亿元，上年同期0.71亿元；资产减值和信用减值损失比上年减少65亿元。一定程度上回答了吉利控股为何能够扭亏为盈。
