尊界回应制动踏板争议这场制动踏板争议里，三方的表态形成了一个非常微妙的“责任闭环”，每一方都在关键信息上留了缺口，没有把话完全说死。

尊界客服：只强调检测机构具备国家认定的资质，但直接表示“没核实到委托方是谁”，相当于把检测报告的来源主体责任直接悬空，既认可报告的合规性，又不明确自身的委托身份。中国汽研：确认报告由己方出具，但明确声明“只对企业送来的样车负责”，同时无法保证网传报告未被篡改，直接把报告的适用范围限定在送检样品，撇清了对量产车辆的质量背书责任。发布检测报告的大V：直接说明报告是厂家通过微信发送的，既没有参与检测过程，也无法验证送检样品是否与量产车一致，只承担了“信息传递者”的角色。

这份检测的实际委托方到底是谁，送检的踏板样品是否来自量产下线的商品车。静态台架3000N缓慢加载的测试结果，和懂车帝实车动态紧急制动下1612N就发生断裂的结果，为何会出现巨大差异。网传的这份报告是否和中国汽研存档的原始版本完全一致，有没有被修改过关键数据。目前事件的核心分歧，本质上就是静态实验室送检样件测试和实车动态冲击测试的结果完全对不上，三方都没有对这个核心矛盾给出直接回应，反而各自在责任边界上做了切割