同一套可变后掠翼，F-14“雄猫”飞行员不用管，米格-23飞行员得自己调。
米格-23的机翼三个档：16°起降，45°机动，72°冲刺，液压手动切。F-14飞控计算机自动无级调节，20°到68°随动。
这不是配置差距，是操作哲学的代差：一个把人从负担里解放出来，一个把负担交给人。
负担从立项就背上了。短距起降指标卡死设计局，第一版解法是机身塞两台升力发动机，平飞两百公斤死重，挤掉油箱，没法挂弹，方案毙掉，西方叫它“非教徒”。
换可变后掠翼才活下来。两侧进气腾出机头塞进“蓝宝石-23D”雷达，R-23中距弹够到35公里，米格机飞行员头一回，能在看见敌机之前开火。
R-29-300加力一开，2.35马赫，比米格-21更快。
飞机追上了，人还在扛。
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