保加利亚MIG-29与美国战斗机异形机对抗实录

全文太长，就不完整翻译了。简单概括：保加利亚飞行员认为几种飞机中低速机动性最好的是空重相对较轻的F-16BLOCK30，B50/52虽然推比出色，但是增重降低了飞机低速非定常盘旋能力，对米格的威胁反而没30大（仅指低速机动空战）。保加利亚飞行员认为15和16低速能量流失比29快。

苏系训练规则较为呆板，训练是同种机间的脚本战斗。训练中要按照手册严格限制飞机速度和迎角，不允许进入300千米以下，或者超越飞控限制使迎角超过26度。这点本菜以前贴的苏联试飞员回忆录有过表述，29进入低速超控迎角要严格限制侧滑和滚转，一旦在超控状态压杆，很容易造成飞机低空失速螺旋坠毁，苏空历史上发生过类似事故，因此严格限制飞机迎角，不允许超控。

F-16有速度—迎角相关函数，电传飞控限制迎角。F-15是机械增稳，飞控中没有对迎角强制限制措施，仅有一个OWS提醒飞行员超控，美国飞行员会在低速中使飞机超过30度迎角。F-15有一对巨大的垂尾，它的抗偏离特性比29和16都好。29在转变思维后也允许进入低于300千米的时速，并允许强行拉杆克服20千克力使飞机达到更高迎角。

这里客观的说保加利亚飞行员说的有一定道理。16后面型号增重比较明显，低速机动性是有削弱的，而且它的迎角限制较为严格。15是展弦比相对较大的类三角翼，低速大迎角不是它的强项，而且15低速平尾效率不太高，俯仰率较低，这个红鹰中队有过描述。美国飞行员有意与29进行低速对抗已熟悉对手，实战中15和16主要战术都不是低速盘旋。