一周前，圈子里还在猜歼-10CE的第三个买家会花落谁家。一周后，这个问题已经没人问了，因为第三、第四、第五个客户几乎同一时间浮出水面。

印尼是这批买家里分量最重的一个，去年十月雅加达确认采购四十二架歼-10CE，核准预算九十亿美元，这笔交易直接让印尼成为歼-10CE的第三个海外用户。

空军参谋长哈乔诺被记者追问首批什么时候到货，只回了一句“等着就行”，然后呼吁大家保持耐心。按照印尼《共和报》的说法，这批战机预计六个月内抵达，大概就是明年四月前后。

印尼国会第一委员会成员菲加诺也公开站台，说东南亚区域摩擦风险不容忽视，引进这款四代半战机对国防意义重大。

要知道印尼过去只从中国买过基础军品，战斗机从来都是找西方或者俄罗斯，这次算是头一回把主力战机订单交给中国。

孟加拉那边步子迈得也不慢，总理顾问拉赫曼在八月底的新闻发布会上说得很直白，政府正在推进从中国采购歼-10CE、武装直升机和无人机系统，负责国防采购的委员会已经在起草协议草案，提交相关部委审查了。

孟加拉空军现在手里满打满算只有四十四架现役战机，大部分还是老掉牙的歼-7，换装需求比谁都急。合同总价值二十二亿美元，单架报价六千万美元，剩下八亿多覆盖配套武器、人员培训和后勤保障，付款条件给到了十年分期。

拉赫曼自己也承认，同等性能下中国战斗机的性价比确实更高。

乌兹别克斯坦更干脆，连发布会都省了，八月二十八日独立三十五周年庆祝活动上，国家电视台直接播出了六架尾翼涂着乌兹别克国旗的歼-10CE，地面停放、编队起飞、过水门，一套流程走得明明白白。

按照香港《南华早报》的推测，乌兹别克一共采购了二十四架，合同金额在十到十五亿美元之间，这次亮相的六架只是今年交付的第一批。

乌兹别克空军的主力机队平均机龄已经三十七年多了，原本的苏-27因为机体疲劳和缺零部件早就退役，剩下的米格-29和苏-25也快飞不动了。

俄罗斯那边被俄乌战争拖住，产能排到了几年之后，根本顾不上中亚老客户，法国阵风裸机单价一亿多美元，乌兹别克也买不起。买歼-10CE之前，乌兹别克已经引进了中国的FD-2000和LY-80防空系统，中式防空体系先搭好了架子，战斗机进来就能直接融入。

阿塞拜疆走的是另一条路，巴库防务展上，中航工业摆出了一架全尺寸歼-10CE模型，垂尾根部涂着“27-001”的军方编号，底部刷着阿塞拜疆国旗，挂架上还展示了霹雳-15E超视距导弹模型。

中航工业有个不成文的规矩，没敲定的事情不会往模型上涂用户国的国旗和编号，阿塞拜疆总统阿利耶夫本人还在模型垂尾上签了名，这个动作释放的信号已经足够清楚了。

回头看这一连串订单，转折点其实在去年五月，巴基斯坦空军的歼-10CE在印巴冲突中配合霹雳-15E导弹，打出了击落多架印度战机、自己零损失的战绩，被击落的里面就包括法国造的阵风。

成飞后来在官方声明里也确认了这个战果，原话是“一举击落多架战机，自己无一损失”。这一仗之后，国际军机市场的逻辑变了，过去西方战机一直拿“经过实战检验”当核心卖点，现在这个卖点被中国战机用实战结果拿走了。

价格上的差距摆在那里，美国F-16V全套下来单价大约一亿两千万美元，法国阵风-F4接近两亿美元，歼-10CE全套配置大概六千万美元出头。

同样的四代半战机，性能有实战验证，价格直接砍了一半，付款条件也灵活得多，孟加拉那份合同给的是十年分期，西方军火商很少给这种条件。

巴基斯坦作为第一个海外用户，动作也没停，巴空军副参谋长加齐在今年五月的发布会上宣布继续增购歼-10CE，同时推进枭龙的大规模升级，还透露已经就引进歼-35AE建立了初步合作机制。

据印度媒体报道，巴基斯坦空军正在走审批流程，追加订单数量在六十到七十架之间，如果全部落实，巴方手里的歼-10CE总数会接近一百架。

成飞那边的压力是实打实的，截至今年五月，歼-10CE已签约超过一百五十架，生产线满负荷运转，订单排到了二零三零年之后。

斯德哥尔摩国际和平研究所过去五年的数据里，中国军机出口订单只有六十七架，不到美国的百分之五，可那个数字统计的是已经完成的实际交付，意向协议和待谈判合同都不计入。

歼-10CE这一轮签下的单子，大部分还在排队等交付，等这批飞机陆续下线交货，账面上的数字才会真正动起来。