10月8日，懂车帝发布“尊界V800刹车踏板支架断裂”的测评视频，甚至还在APP主页开设“刹车支架断裂”专栏，其中“断裂”进行了红字醒目标示。目前，江淮汽车股价已经跌停，尊界V800品牌方未回应。懂车帝针对尊界V800的测评究竟合不合理？对于江淮汽车的万千股民公平吗？江淮汽车被砸跌停满谈汽车

正常开车踩刹车，驾驶员使出的力气上限为500N左右。当前刹车踏板国标，则是在制动踏板中心施加 2000N±50N 的静态载荷，保持5秒。本次懂车帝测试，尊界V800支架在1612N就发生断裂，低于国标准的载荷阈值。网传的4589N，是支架断裂之后传感器撞击地板产生的瞬时冲击峰值，并非踩踏时的真实踏板力。

有网友认为，尊界、懂车帝没有合作，才促使懂车帝针对性测评；另有网友调侃懂车帝脚力惊人，应该去支援国足。从网友热议情况来看，普遍质疑懂车帝针对尊界V800刹车踏板支架测试，与早年问界M5、M7相关测试的操作逻辑如出一辙。

在我看来，刹车踏板属于保命部件，一旦高速紧急制动发生支架断裂，后果是致命的。从相关测试视频来看，三台车同一位置全部断裂，失效载荷达不到国标要求，是客观呈现出的现象。

希望懂车帝公开全套试验方案，证明测试环境、变量设置合规。希望车企尽快开展技术复核，回应踏板支架结构强度的疑问。刹车踏板支架的安全底线，不能陷入情绪流量的互相拉扯，一切用事实说话。