新能源车要想办法减重，电池不是越大越好，用的轮胎需专门研发。
同级别新能源车普遍比燃油车‌平均重300-400公斤‌。‌中型/中大型SUV‌：重量差明显拉大，普遍达到‌400-600公斤‌，部分顶配旗舰新能源SUV甚至比同级别豪华燃油SUV重出近1吨，相当于凭空多压了一台微型小汽车的重量。
动力电池组是增重核心，主流家用车的电池包重量普遍在‌400-600公斤‌，占整车总重的30%-40%，远超燃油车整套发动机+变速箱+油箱的总重（约200-300公斤）。
为保护底盘电池，新能源车需要额外强化车身防护结构，仅电池防撞框架就会再增加约80公斤重量，加上更大规格的刹车系统、电池温控系统，进一步拉大了重量差距。
对日常用车的实际影响
新能源车因电池平铺在底盘，重心比燃油车低15%-20%，高速行驶稳定性更好，过弯侧倾幅度更小。
更重的车身也带来了额外损耗：轮胎磨损速度比燃油车快15%左右，低速段刹车距离会比同级别燃油车多出1-2个车身位，悬架和减震的老化速度也会更快。