北美车市 | 美国2026年8月：福特下滑10.2%、马自达下滑8.9%，中国品牌受关税阻隔缺席

美国8月车市，特斯拉和中国品牌是绕不开的两个名字。一个在台前撑着美国电动化，一个被100%关税挡在门外，连榜单都进不来。

总量先摆：

◎ 8月轻型车约140万辆，同比跌5.6%（BSCB/GlobalData）。零售估跌7.7%到120万，车队反而涨7.5%到21.9万。

SAAR 回升到1680万，是去年4月以来最高，可惜这股劲没落在8月。平均成交价同比涨2%到45563美元，创8月新高。

◎ 前8个月累计同比下滑约3%，GlobalData 顺势把全年预期上调13万辆到1620万。

市场为什么软？去年EV联邦补贴到期前大家集中抢购，把需求提前透支；今年劳工节旺季挪到了9月算账，8月自然不好看。

美国对中国电动车征100%关税，比亚迪、奇瑞、长城、吉利基本没戏，本月BSCB月度披露榜里一家中国品牌都找不到。

特斯拉是美企，这榜只收按月报数的品牌，通用、Stellantis、大众、日产、特斯拉都不在其中，所以你也读不到它的量。中国势力在美国，眼下就是真空。

动力结构也在变。

◎ 电动车份额掉到7.2%，一年前还是创纪录的12%；

◎ 混动反而爬到18.2%（去年同期13.4%）。

补贴一退坡，买家转头拥抱混动，这路子跟欧洲刚好反过来。

EV 激励反而跌20%到2297美元，燃油和混动的激励涨26%到3140美元，钱往哪去很清楚。

TOP10企业：

◎ 丰田18.3万辆（-4.8%）守住头名，

◎ 福特16.2万辆（-10.2%）已是连续第8个月同比下滑，

◎ 本田12.2万辆小涨0.4%、终结连跌，

◎ 现代、起亚一稳一微增，

◎ 斯巴鲁6.2万辆连增4个月，

◎ 马自达、雷克萨斯小跌，

◎ 讴歌涨6.5%最亮眼。

车型榜更直白。

◎ 富特F系列6.75万辆稳坐头把交椅；

◎ 本田CR-V（3.76万，+10.2%）把丰田RAV4（3.42万，-19.1%）压在身后，两者前8个月差距拉到8万多辆；

◎ Camry、Tacoma也在往下走，倒是Civic、Corolla、Tucson逆势往上。

◎ 涨得最欢的是本田Accord（+19.1%）、斯巴鲁Forester（+17.8%）、现代Elantra（+16.1%）和福特Maverick（+14.4%），清一色燃油或混动。

小结：美国市场还是传统车企的堡垒，关税把中国品牌挡在门外，补贴退坡把电动化打回原形。特斯拉独自挑着美国电动车的灯，可它的月度成绩单，得另找门路才看得到。新能源汽车