亚洲车市 | 新加坡2026年8月：比亚迪+19.6%稳居第一，奇瑞+258.8%狂飙

新加坡8月新车上了 4,549 辆，同比小跌 2.2%。前八个月累计 36,646 辆，还涨着 10.3%。

总量没动，里子全换了。一个月的时间，中国品牌把份额从去年的 30.3% 拉到了 51.7%。

中国车企

新加坡8月的故事主角就是中国品牌。

中国品牌整月 2,352 辆，同比涨 66.9%，份额 51.7%。一年前这个数字是 30.3%。十二个月，份额翻了近一倍。

◎ 比亚迪一家 1,100 辆，涨 19.6%，份额 24.2%。这是它自去年5月以来最高的月度份额。一个市场，每四辆新车里就有一辆挂着比亚迪的标，这种局面放在欧洲想都不敢想。

◎ 广汽 250 辆，涨 145.1%，守在史上最高的第 5 名，份额 5.5% 也是新高。

◎ 名爵 222 辆，涨 82%，第 7。

◎ 奇瑞 183 辆，涨 258.8%，从 7 月的第 11 跳到第 9。这个涨幅是前十里最猛的。

◎ 小鹏 154 辆，涨 126.5%，稳在第 10。

◎ 极氪 145 辆，涨 154.4%。

◎ 上汽大通 61 辆，涨 190.5%。

◎ 阿维塔 60 辆，涨 361.5%，是整张榜涨得最凶的一家。

◎ 深蓝 43 辆，涨 207.1%。

◎ 零跑新进榜 40 辆。

数一数，进榜的中国品牌有 16 个。从比亚迪一路排到蔚来，梯队已经成建制铺开。

车型榜源站没单列，中国车型逐款拉不出来。但品牌这一层已经说明问题：中国品牌在新加坡是整支队伍压上来，从比亚迪排到蔚来。

TOP10 企业

◎ 比亚迪 1,100 辆，涨 19.6%，榜首，份额 24.2%。

◎ 特斯拉 463 辆，涨 1.1%，升到第 2，把丰田挤了下去。特斯拉几乎没动，是丰田自己退的。

◎ 丰田 444 辆，跌 27%，被特斯拉超车。日系老大在新加坡这个月不好过。

◎ 梅赛德斯 260 辆，跌 42.2%。宝马 234 辆，跌 41.1%。两家德系都掉了四成以上。

◎ 广汽 250 辆，涨 145.1%，第 5。

◎ 名爵 222 辆，涨 82%，第 7。

◎ 本田 193 辆，跌 58.2%，从第 7 退到第 8。

◎ 奇瑞 183 辆，涨 258.8%，第 9。

◎ 小鹏 154 辆，涨 126.5%，第 10。

前十里中国品牌占五席（比亚迪、广汽、名爵、奇瑞、小鹏），日系两席（丰田、本田），德系两席（梅赛德斯、宝马），美系一席（特斯拉）。格局摆在这里。

TOP10 车型

源站这个月只发了品牌榜，没单列车型销量。车型这一层先空着，等 BSCB 补全。

能用品牌动向补的，是头部几家的走势。比亚迪靠 Atto 3 和海豹系列铺货守第一。广汽的 Aion 系列冲进前五，是它份额新高的来源。奇瑞靠 Omoda 和 Jaecoo 的入门 SUV 涨了两倍多。

非中国品牌里，丰田的 Yaris Cross 和 Innova Cross 还在撑着日系的面子，但总量在缩。特斯拉 Model Y 和 Model 3 是它守住第 2 的底。

车型榜缺席，不影响一个判断：新加坡的销量结构已经从日系德系主导，转到中国品牌主导。

小结：新加坡8月，总量几乎没变，份额天翻地覆。

中国品牌 51.7%，一年前 30.3%。比亚迪 24.2% 单家份额。奇瑞涨两倍多，阿维塔涨三倍多。

一个城市国家，用车牌和关税把市场管得很小。就是这片小水面，中国品牌一年里翻了身。

接下来的看点：这个 51.7% 是拐点还是顶点。比亚迪之外，广汽、奇瑞、小鹏还在往上爬。留给日系德系的时间，不多了。

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