实验型MiG-29SMT飞机的第一架样机（产品代码 - 9.17），作为前线MiG-29改造9.12和9.13的范围/功能能力扩大和出口改造9.12A、9.12B和9.12A/G的项目的一部分。
为了在1997年实施技术解决方案的飞行测试，三架试飞机已经准备好，其中两架之前曾被用于MiG-29SMT战斗机项目的一部分。它是其中之一，并且之前为驾驶舱的新信息管理领域测试而重新装备。
最初，它是常规生产型飞机，9.13改造的产品，于1988年9月30日投入使用，编号05。飞机由一批生产中制造的机器组成，用于642号航空部队的使用。因此它获得了一种不寻常的绿棕色迷彩。
为测试最新武器系统，它使用新型R-77导弹，这是对F-16C使用AIM-120的反应，“05”机被从供应中移除并转移到KB，后重新装备为实验型405。1991年9月，测试完成了，MiG-29S（产品代码 - 9.13C）被放入大规模生产。到那时，MiG-29S号05号（405）已经完成282次飞行，总飞行小时222小时41分钟，包括几次实弹射击，并击落了高速靶机10个。
MiG-29SM多功能飞机的计划工作开始，在MiG空军中心开始。飞机号3916参与新的测试飞行。
1995年6月，MiG-29SM首次在国际航展亮相，No. 3916在展览号331下展示。该飞机能够使用各种“空空”和“空地”武器，包括导弹上的武器控制系统。当飞机目标方向设定后，飞行员可以退出攻击：所有后续指引过程均自动完成。当时，没有外国战机具这样能力。次年，MiG-29SM现身柏林航展，并在1997年再次在Le Bourgeon展出。
该机的发展阶段是要改造为MiG-29SMT（产品代码 - 9.17）。项目涉及武器系统现代化，增加多功能性，扩大武器搭载，新型油箱燃料增加40%，并安装加油系统。3916号机驾驶室添加新型座舱，配备两个大型液晶屏。
1998年初，OKB的实验生产出一款MiG-29SMT战斗机的改造结构，符合MiG-29SMT的图纸设计，并再次进行了测试，这次飞机编号405。同年5月，战斗机成为柏林国际航展ILA-98的参赛者之一。
MiG-29SMT/9.17 计划的发展，导致后来俄印使用“9.19”、“9.19R”和“9.20”代码下研制，同时在另外两架测试机上测试，405号飞机被撤出测试。