今年有一个明显的感觉，今年新能源车集体降价，9系旗舰都卖20万出头了，放在前两年，真不敢想

降价背后，不是车企良心让利，是供需、库存、赛道竞争多重压力挤出来的结果。第一，产能过剩，库存压顶。前几年各家疯狂建厂扩产，造车产能远大于市场实际需求。产线一旦开工，固定成本就要持续支出。库存车堆在渠道占用巨额资金，与其砸手里，不如降价回笼现金流。第二，供应链降本，留出降价空间。电池占整车成本三四成，前两年碳酸锂大跌，电芯成本明显下探。加上CTC、CTB一体化车身，平台化造车摊薄研发与模具费用。供应链成熟，三电零部件采购成本持续走低，车企有本钱打价格战。第三，市场从增量转入存量厮杀。早年是新手买车，蛋糕越做越大。现在变成换车为主，用户总量增长放缓。赛道里品牌、车型太多，同价位配置高度重叠。特斯拉带头掀桌子，比亚迪跟进，其余品牌只能被动跟着让利保份额。第四，政策红利消退，倒逼车企用优惠对冲。购置税减免退坡，购车的政策红利缩水。不少消费者观望、推迟下单。车企只能用终端降价，抵消购置税上涨带来的落地价增加。第五，新旧车型迭代，老款集中清仓。新款持续上市，智驾、座舱配置持续升级。老款产品力跟不上，只能靠降价出清库存。旧车不及时清，很快会被新款挤压，折价会越来越大。但降价不是没有代价。行业利润被不断压缩，很多车型卖一台亏一台。价格战打到后期，弱势品牌会慢慢被淘汰出局。但是给买车的人一句实话：不是越便宜越值得入手，售后、长期OTA、保值率都要一并考量。新能源车不再是一锤子买卖，买后的服务也至关重要你觉得电车这波价格战，什么时候才算触底？电车 价格新能源