印度航空一年亏了23亿美元，还在找股东要15亿美元新资金，这笔账现在算到了新加坡航空头上。
新航持有印度航空25.1%的股份。8月底，印度航空被曝向股东寻求约15亿美元追加资金；消息出来后，新加坡国内对这项投资的质疑明显升温。
因为这已经不是一笔小投资。
新航此前已经为印度航空投入超过20亿美元，如今印度航空还处在大规模重组和扩张阶段，短期内继续烧钱的可能性并不低。新航自己也承认，印度航空的亏损已经影响到了集团业绩。
但新加坡政府给出的说法也很明确：这笔钱不是从淡马锡直接掏出来救印度航空，新航作为上市公司，会用自己的资金和资本框架决定是否继续投资。新加坡交通部长还表示，目前这项投资没有影响新航为新加坡提供航空服务的能力。
真正让事情变复杂的是，网上的讨论后来出现了明显的族群化。
新加坡内政部长尚穆根9月5日公开表示，围绕新航投资印度航空出现了“种族主义和仇外”言论，警方随后确认已经就相关网络言论约谈5人。
所以这场争议现在其实有两条线。
一条是很现实的商业账：印度航空还要投入多少钱，这笔投资什么时候才能产生回报。
另一条则是舆论账：一项跨国商业投资，为什么最后会从“亏不亏钱”，一路扯到族群身份。
新航真正要面对的，还是第一本账。
毕竟23亿美元的亏损摆在那里，15亿美元的新资金也摆在那里，这笔投资最后能不能跑通，最终还是得看数字。