从鸿蒙智行的销售情况看，赛力斯真的扛不住了。现在拿回主动权，最起码未来一系列的动作，车型定义上，能得到一些主动权，自由裁决，主动下放能力到低端车型，轿车等等，机会还多一些
甚至出海的逻辑也更通顺了。
但是依旧解释不了，华境的存在，对整体 huawei inside 未来的策略到底如何走。
余总和徐总之间的路线，哪个更适合未来的汽车行业
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