一个非常简单的道理，如果一个主机厂找供应商供货➕合作，不是以质量或产品设计优先，而是以IP效应优先，且抽成要求过高，那么这类品牌的终点就只有倒闭，没有任何妥协的余地。

汽车领域之所以前30年都赚钱，是因为非常宝贵的资产属性和消费预期这两个重要命题还在保留，而现在这家企业进来之后，把最重要的用户消费预期给弱化了，电子化导致更新周期和汽车商品属性发生了错位，让消费者预期整体发生了转变，买车决策变的更加谨慎，甚至转投二手燃油车。

换句话说，同样手握50万预算，的确有人会去看以前想都不敢想的燃油跑车或者百万级准新SUV，而对于新的新能源车，为什么大家在某些品牌上会犹豫，就是因为用户觉得你总是马上要出更好的车款。

那么此时要想扭转这种用户观感，我的建议是，放缓更新车款的速度，专注开发先进且一锤定音的配置，产品经理需思考，哪些配置（包含动力、包含内外饰、包含各种隐藏功能都可以）一经推出，对手5年内赶不上且具有独特价值，而且要像我第一段所说，这个独特价值，不可以仅由供应商来进行罐头包的输出，而是需要主机厂品牌自己经过努力，打造的技术带宽来托底，这一块其实目前传统4民+4新就做的很好（深圳、芜湖、宁波、保定+WXLX）

想清楚这些，新能源车自然保值率也好，消费预期也罢，都能上去。

我不知道我说明白没有。