老话确实说百改降为先，车身降低，首先整车重心随之下移，车辆过弯时的侧翻力矩变小，侧倾幅度大幅减弱，转向跟随感更利落，操控底子直接提升。
外观层面，原厂预留的轮拱空隙偏大，视觉上车身轻飘飘的。降低后轮毂和轮拱间隙匀称，整车线条收拢，姿态瞬间更协调运动。
选择艾巴赫主要是口碑稳定，拿ET5T搭配艾巴赫可调短簧来讲，它还保留原厂CDC避震，不会牺牲太多日常舒适性，做到姿态和操控兼顾，不会一味变硬影响通勤。@EIBACH 艾巴赫
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