轩逸月销从3.8万跌到0.8万，日系A级车全线失守
曾经月销能冲到3.8万台的国民神车日产轩逸，今年7月只卖了8000台，直接创下它进入国内市场以来的历史最低纪录。
换在别的普通家用车上，月销8000台其实真不算差。
但放在以前闭着眼卖都能稳冲3.8万台的轩逸身上，这个信号简直危险到骨子里。
要知道轩逸之前可是日系A级车阵营最后一根顶梁柱，现在连它的销量都直接垮到脚脖子，等于整个日系A级车的基本盘直接碎了。

往前倒个三五年，卡罗拉、雷凌、思域、型格，哪一个不是月销随便破万的主？
现在再看销量榜，思域只剩一千多台，型格更是惨到只剩100台左右，就连曾经的“家轿神”卡罗拉，也只能勉强吊着半口气。
隔壁大众好歹还有朗逸撑着场面，整个日系A级车阵营现在等于全线失守。
要是接下来轩逸的销量还在这个段位晃，甚至继续往下掉，日系A级车在国内的竞争力直接就跌到三四线开外，连跟国产A级车掰手腕的资格都没有。
A级车这块基本盘丢了，后面B级车、SUV、MPV领域跟着接连失守只是时间问题，最后只能慢慢退出国内家用车的主流市场。

之前轩逸能火遍大江南北，说白了就是吃了信息差的红利，刚好踩中了早年家用车用户最在意的三个点：省油、耐造、修起来便宜。
可现在整个市场的规则早就彻底变了，那套老算盘根本拨不动了。
同价位的国产新能源、插混车直接把赛道卷到冒烟，就拿比亚迪秦PLUS来说，起步丝滑不闯动，日常通勤直接用纯电跑，就算亏电状态下油耗都不到4升，大屏、语音控制、自适应巡航这些配置直接给你拉满。
再回头看轩逸，到现在还死抱着1.6L自吸配CVT的老动力不放，动力肉得踩油门都要等半秒，车机简陋得像上个世纪的产物，整车配置跟毛坯房没两样。
买家用车的老百姓最实在，半点儿情怀都不讲，算盘打得比谁都精，谁还愿意花差不多的钱，买个踩油门都慢半拍的老燃油车？

眼看销量撑不住，轩逸现在只能靠老款经典版降价走量硬扛，终端起步价直接干到5.98万，卡罗拉的优惠也直接给到4.1万。
可现在国产新能源连几万块的市场都卷到骨子里了，不光售价比你低，连后续加油的钱都直接给你省没了。
长期靠老平台降价甩货，产品好几年不迭代，不仅吸引不到年轻用户，连之前吹上天的二手车保值率都被自己给卷没了，直接掉进越降价越没人买的死循环里。

从月销3.8万直接跌到8000台，表面上看只是轩逸一款车的销量跳水，背后其实是整个国内家用车市场的游戏规则彻底换了。
以前大家抢着要的“省油耐造”早就不是什么稀缺属性，现在国产家用车用更低的使用成本、更全的智能配置，直接重新定义了什么叫家用好车。
轩逸手里攥的那张几十年前的旧船票，现在真的登不上国内家用车的新码头了。
说真的，现在让你掏10万选家用车，你还会优先考虑老款燃油日系车吗？