刚刚蔚来发了个视频，里面有个很有意思的数据，说的是现在ES8的前备舱总使用次数超过2500万次，平均每位车主每周使用超过9次。具体数据统计我没在监控面板前，没法说见证，但有一点很有意思的发现可以分享给大家，你们去观察一下各种五星级酒店门口，是不是新的ES8，很多都是在从前备舱拿东西了，这个场面我见过好几次了，是不是已经成为新的用车习惯了，大家可以去观察一下，或者车主也可以分享一下。蔚来es8

新的ES8到现在应该交了超过13万台了，对于这个品牌的市场容积来说，已经算是很夸张了，要在这样一片市场有持续性的出色销量，说实话，不是别人做什么你就做什么，而是真正需要做到去影响、改写用户用车习惯的，是要有突破性的新意的，除了蔚来一贯的换电，ES8让大家开始阶段、习惯前备舱的开创，是个很好的点，也有不少车企在跟进了。一起加电

当然，让大家愿意用前备舱这个事其实本身也值得探讨，如果你是用户，什么条件下你会从以往固化的后备箱思维切换到前备舱习惯，我觉得起码得够大，一般的东西都能放下，不然不是用户更愿意用后背箱，而是只能用，ES8的230L容积确实还是很实用的，另外一个就是方便，开启和关闭方便，放东西方便，这一点ES8其实也是不错的，没有了以往发动机舱那种形式的挡板，高度很低，另一个就是各种开启方式的便利性，ES8有10种，覆盖车内/车外、近场/远程等。最重要的是习惯用前备舱，就意味着在绝大多数车辆倒进车位的时候，我们不需要刻意控制与后面车和墙，或者绿化带的距离了，也不用刻意往后走，离车的时候直接往前走，取放直接走，动作也更顺畅。

用前备舱载物其实很多时候确实是更符合我们用车环境的，或者说不是蔚来改写了用户习惯，而是它释放了用户对于这种载物更便利的需求。我们也需要注意到为什么大家都在谈创新，但蔚来能彻底放大家的需求得到释放，其实我觉得有两点，基础是对用户用车习惯够熟悉，其次就是你得有这样的能力解决这样的需求，你得有做小电驱、电控，有合理设计的能力。