【机器人进厂造车人干啥人形机器人将填补制造业劳动力缺口】
近期，人形机器人进厂造车热度持续走高，国内企业已跑出与海外不同的落地节奏。
小米自研人形机器人在北京亦庄产线稳定攻克中控台盖板柔性装配难题；银河通用Galbot S1在宁德时代动力电池车间实现7×24小时常态化搬运，为全球首个在新能源核心产线持续运转的人形机器人产品。
上海坤元跃动机器人有限公司首席运营官、联合创始人刘博指出，人形机器人主攻的是过去自动化体系无法覆盖的“长尾非标工序”，与传统工业机械臂属互补关系。现阶段落地最成熟的场景为物料搬运、拆码垛，线束装配等柔性工序仍有技术短板。
目前国内轮式人形机器人单台售价普遍在50万至70万元，作业效率仅为熟练工人的50%至80%。
刘博表示，长期看国内制造业适龄劳动力将持续减少，人形机器人将成为填补劳动力缺口的核心手段。
人与机器人也将形成分工，基础体力作业由机器人完成，人类工人集中流向工艺研发调试、全流程质量判定、定制化生产与售后技术服务三类高价值环节。（中国汽车报、新华每日电讯）