丰田2.1L油耗不插电，2027年落地。
这套混动系统没有外接充电接口，依靠发动机自行回收能量，WLTC综合油耗低至2.1L/100km，无需安装家用充电桩。这套全新混动架构属于THS混动体系升级版本，持续延续丰田油电混动路线，主打不能安装充电桩的老旧小区、县域农村用户。不用外接充电，日常只需加注汽油就能正常行驶，用车门槛大幅降低。
这套动力系统瞄准国内大量无法安装家用充电桩的家庭群体。当前大量插混车型依靠家用充电桩降低日常用车成本，老旧小区车位产权受限、物业限制安装充电桩，不少插混车主长期亏电行驶，馈电油耗表现不理想。丰田坚持不插电混动路线，避开充电基建短板，城市通勤、长途自驾全部依靠燃油驱动。这套全新混动发动机对比现有双擎车型油耗进一步大幅下降，综合节油能力超越现款亚洲龙、汉兰达双擎车型。
国内新能源市场路线持续分化，比亚迪、长城大力推广插电混动车型，日系车企持续深耕油电混动赛道。丰田全新2.1L不插电混动上市之后，会直接分流15-25万家用轿车、SUV购车人群。不少网友热议，丰田这套新车落地后，会对城市家用插混车型形成冲击。现阶段国内多地持续推进新能源牌照政策，不插电混动依旧属于燃油车指标，无法享受绿牌政策，这也是丰田新车进入国内市场最大限制。丰田依托这套超低油耗混动技术，持续巩固混动家用市场基本盘，在国内新能源市场激烈竞争环境下开辟专属细分赛道。