现在有个不好的风气，嘲讽丰田、嘲讽福特、嘲讽法拉利，嘲讽一切外资车企

最近丰田介绍一位手工制作电机绕组的工匠。于是有人开启嘲讽：丰田电机还要靠手搓，自动化不行，技术落后。

嘲讽错了呀

仔细审题，这位匠人从1995年加入丰田，参与纯电动车RAV4 EV的电机生产，这款车的产量极少，整个项目其实都相当于技术验证类型，所以完全是人工进行线圈缠绕。

1996年。普锐斯研发过程中，就将工人的手工缠绕技术通过编程，交给了设备。实现了自动化绕组制造。

丰田在2000年代开始研发扁线电机；2010年以后，试制工作逐步全面转向扁线。从此，这位匠人多年没有动手进行线圈的缠绕工作了。实际上丰田早在2015年，就在普锐斯车型上使用了扁线电机，扁线电机除了效率高、动力强，很重要的特点就是适合自动化生产。

既然已经实现了自动化的扁线电机制造，为什么丰田2025年讲这个手工制造的故事呢。

主要是因为一款全新的感应电机开发，试制会遇到各种设计要求的修改。而自动化绕组设备的灵活性远远不如人工。模具、夹具、设备调试、程序、验证，都要先投入；只有产量足够大、规格足够稳定，这些投入才能被摊薄。开发阶段，今天改一个匝数，明天改一次槽内排布。此时用手工和简易工装做样件，单件人工成本更高，但总成本和开发周期反而更低。

丰田原文甚至写得很直接：手工条件下，改完规格，第二天就可以交出新的线圈。自动化设备，可能连产线调整都没完成呢

这张图能证明的不是丰田自动化落后，而是有人连试制和量产都没分清，就已经开始嘲讽了。