美方吐槽中方歼20缺飞行员？先填好自己F35的窟窿吧！
 
韦彻特那套“500架歼20也攒不出战斗力”的论调听着像提醒，实则美方自己的一地鸡毛还没收拾干净。
 
7月美国政府问责局（GAO）刚出的《F35机队战备报告》，数据摆得明明白白：美军现在F35总数已超800架，2025财年任务完好率已跌至44%，具备完整任务执行能力的比例仅25%。
 
美方对外公布的F35培养周期，原本是4.2年，实际部分国家已延长到7至8年。
 
T7A红鹰教练机由波音制造，原计划2024年量产，首架生产型到2026年6月才交付，全面量产预计要到2027年。
 
之前一直用T38C过渡，T38C是1960年代的设计，模拟不了五代机的电传操控和电子战场景；还有F22的老账，当年只产了187架，2011年就停产，直接导致五代机飞行员培养断层。
 
7月美军太平洋空军司令，在参议院听证会上承认，F-35机队规模虽在扩大，但维护和后勤系统已跟不上扩张速度。
 
并且，其北约盟友的情况也不乐观。波兰、挪威的F35交付后，飞行员还在美国训练，要等多年才能回国，今年7月初波兰专门找美方谈，想让美方派人来波兰训，美方说教练机不够派不来。
 
挪威更棘手，F35到货多架，能作战的飞行员却极少，北极巡航只能靠美军飞行员带着飞，挪威自己人上不了手；韩国刚接收的F35，飞行员还要去美国亚利桑那训6个月才能回国。
 
日本F35也卡在飞行员上，能作战的寥寥无几。美方自己的盟友都顾不过来，还好意思说中国“缺精英飞行员”。
 
而对比中方的情况，500架歼20的规模已是公开事实。美媒《军事观察杂志》等确认歼20年交付量约100至120架，相当于每3天1架。
 
教练机的差距更明显，中方教10产能充足，配的模拟器能模拟歼20的航电和飞控，教10阶段就练五代机操作逻辑和无人机协同，到歼20上手快。
 
美方T7A拖了多年才量产，全面量产还要到2027年，之前承诺给盟友的T7A教练机订单全推迟，飞行员只能继续用T38C凑，越凑窟窿越大。
 
说白了，韦彻特放这话，一半是给国会要预算的借口，说自己飞行员也缺，要加钱搞教练机和模拟器，一半是想给中方挖坑，暗示中方装备快人才跟不上，实则自己更慌。
 
所谓“优势还在美方”，先把自己F35的战备率，和飞行员窟窿填上再说。
 
美方F35的飞行员2026年退役率不低，因为F35实飞小时数高，电子战、武器、雷达全要手动调；
 
《空军杂志》7月那篇文章，自己都承认“F35的飞行员workload比F22还高，因为航电整合度不够”，飞行员疲劳度高，退役率自然高，这个窟窿不是加钱就能补的，得改培养体系和航电架构，美方短期内改不动。
 
若是在7月北约峰会期间，波兰、挪威、丹麦三国防长，再联合找美方谈F35飞行员的事，美方的答复估计还是拖。
 
因此，这种状态下美方还好意思点评中方的500架，确实有点讽刺。
 
参考资料：
 
战备率创历史新低，美政府问责F-35战机的背后——澎湃新闻
 
China’s J-20 is Now the Most Procured Fighter By Any Service Since the Cold War: Fleet Surpasses 500 Aircraft——Military Watch Magazine