*中国不会造发动机？俄罗斯发动机已经全面掉队！普京还好意思说全球只有四个会造发动机的国家，现在的俄罗斯，苏联时代的红利已经吃完了，制造业各种短板已经全面爆发，人才凋零、经济还跟不上，苏联时代随便造的战略轰炸机，巡洋舰、驱逐舰和航母都不会造了，还有脸说中国造发动机不行？

苏联留给俄罗斯的家底，厚实得吓人，航空发动机方面，留里卡-土星的AL-31系列能撑起苏-27家族，克里莫夫的RD-33是米格-29的心脏，库兹涅佐夫的NK-32让图-160飞得又远又稳。

舰船动力上，M90燃气轮机可以上护卫舰，蒸汽轮机可以推大型驱逐舰和潜艇，那个年代，俄罗斯想造什么动力就能造什么，不缺技术，不缺人才，不缺钱。

三十多年过去了。苏联留下的老本，吃了三代人，该啃完了，新一代的东西呢？没跟上。

先说航空发动机，俄罗斯目前批量装备的主力大推力涡扇，依然是上世纪八十年代定型的老AL-31F。

后来做的各种改型，推力一直卡在13吨左右，油耗高，寿命短，对比美国普惠的F135，或者中国航发最新那台带矢量喷管的涡扇，差距已经是整代级别。

俄罗斯也不是没搞新的，代号“产品30”的发动机，说了要给苏-57用，从立项到试飞，折腾了快二十年，到今天还没正式量产，苏-57前几批装的还是AL-41F1，本质上是AL-31的深度魔改，底子还是苏联的。

仗打起来以后，发动机消耗更快，莫斯科的克里莫夫工厂产能根本跟不上。

俄罗斯被迫跑到印度去回购当年卖出去的旧货，拆了零件回来拼凑，这件事非常说明问题，自己前脚卖掉的二手货，后脚高价买回来当备件，这不是一个工业强国的做法，这是制造业造血功能枯竭的警报。

再说舰船动力，情况更糟，苏联时期大中型舰艇用的燃气轮机，绝大部分是乌克兰“曙光”设计局的产物。

2014年乌克兰断了货，俄罗斯只能硬着头皮自己搞，22350型护卫舰作为新一代主力，发动机成了最大的瓶颈。折腾几年才拼出堪用的M90FR，推力还比原来的指标低一截。

一艘四千多吨的护卫舰，从铺龙骨到入役，拖了十年，驱逐舰、巡洋舰级别的动力系统，俄罗斯目前没有任何成熟产品。

冷战时候一年下水十几条大舰，现在一年能交付几条千把吨的小号护卫舰，已经能让船厂开香槟了。

比缺产品更致命的是缺人，苏联的航空发动机和燃气轮机工程师，是几代人连续做项目磨出来的。

一个能带队搞型号的总师，需要至少十五到二十年的实战历练，苏联解体那几年，大量军工单位断了经费，工程师跑去开出租、看大门、移民西方。

留里卡设计局退休的老总师，被问起有没有继承人，回答是没有，到二零一零年后，这个行业出现了明显的年龄断层：要么是七老八十的老专家，要么是刚出校门的应届生，中间那批有完整项目经验的核心骨干，几乎没了。

这个坑不是短时间能填上的，因为发动机这种东西，不是靠一个天才就能翻盘，你需要一整套体系：金属材料、精密铸造、涂层工艺、叶片加工、控制系统、试验台位、供应链管理。

苏联当年能做到，是因为计划经济把所有资源砸进来，搞了半个世纪，现在俄罗斯的经济体量，连我们的江苏省都比不过，拿什么跟别人拼全产业链投入？

普京说只有四个国家会造发动机，这个排名里如果还有俄罗斯，那得看怎么定义“会造”。

我们今天看事实：俄罗斯造不出一款先进的新涡扇，造不出一款大推力舰用燃气轮机，造不出一条新的两栖攻击舰或航母，连图-160的战略轰炸机，复产时画图纸都是吃苏联的老底。

能批量交付的，全是苏-30、苏-35、苏-34这些苏联原型机的改进版，发动机还是那台三十多年前的AL-31。

再看另一边，被说“造不出发动机”的中国，歼-10、歼-11、歼-16、歼-20，最新批次几乎全部换上国产涡扇了。

那台给重型隐身战机配套的大推力涡扇，2023年已经官宣量产，民用大涵道比涡扇CJ-1000A完成了核心机验证，装配线在铺，整机试飞在推。

舰船上，GTC系列燃气轮机列装在最新批次的驱逐舰和两栖攻击舰上，吨位和功率对得上需求，大型航母，一艘接一艘地造，动力系统完全是自主掌控。

反观俄罗斯，过去三十年，几乎每个制造板块都在退步，造船造不了，动力补不上，航空发动机靠修，人才青黄不接，经济撑不住持续投入。

它最擅长的，不是造新装备，而是把苏联留下的老装备翻新再翻新。这个现实可能不太好听，但翻翻俄罗斯国防部历年公布的采购清单，新舰、新机、新发动机的条目有多少，一目了然。