山海T1四驱版焕新，13万级混动方盒子的天花板又抬高了
6月26日第二届捷途方盒子大会，除了自由者7PLUS，另一台值得关注的就是新款山海T1四驱版。说实话，山海T1四驱版去年就已经上市了，这次焕新能带来什么新东西，是我最好奇的地方。
三电机四驱，才是这台车的灵魂
先说最核心的东西——P1+P3+P4三电机架构。P1专职发电，P3驱动前轮，P4驱动后轮，搭配1.5T混动专用发动机，系统综合功率435kW，峰值扭矩840N·m，零百加速5.9秒。这套动力系统最厉害的不是数据漂亮，而是馈电状态下依然能保持四驱输出。很多插混车型一旦电池亏了，四驱就变成了两驱，但山海T1的三电机架构保证了"有油就有四驱"，这在野外场景下是真正的安全底线。
200mm离地间隙、28°接近角、29°离去角、600mm涉水深度，这些参数放在15万级别的SUV里，几乎是碾压级的存在。不是说要拿去冲沙漠，但周末走个碎石路、过个小溪流，这套通过性数据给你的底气，是同价位城市SUV完全给不了的。
纯电220+公里，日常通勤基本告别加油
CLTC纯电续航226公里，实际打个折也有170-180公里，对于大多数城市通勤来说，一周充一两次电就够了。满油满电综合续航能到1500公里以上，馈电油耗5.89L/100km——这个数据放在一台方盒子造型的四驱SUV上，相当能打了。方盒子风阻大是先天劣势，能做到这个油耗水平，说明奇瑞这套混动系统的效率确实到位。
新款到底改了什么？
从目前曝光的信息看，新款主要在细节上做了优化：全新样式方向盘、悬浮式中控屏保留、车机芯片依然是高通8155（不是某些文章瞎写的8255）。整体设计语言没有大变，更多是在已有基础上做打磨。外挂"小书包"储物箱保留，这个设计我一直觉得是点睛之笔——方盒子后面挂个小书包，辨识度直接拉满。
说句真心话
13万起步买一台三电机真四驱、纯电续航200多公里、综合续航1500+公里的方盒子SUV，这个性价比放在两年前是不敢想的。同价位你要找一台同时满足"城市通勤省油、周末能轻越野、长途没续航焦虑"的车，选择其实非常有限。山海T1四驱版把这三个场景一次性打包解决了，这才是它最大的竞争力。
当然，方盒子造型的风噪问题、高速工况下的NVH表现，这些是物理规律决定的短板，新款能优化多少还得看实车。但瑕不掩瑜，对于预算15万左右、想要一台"可城可野"全能座驾的家庭用户来说，这台车值得认真考虑。【来自懂车帝车友圈】