2026年1-5月比亚迪在日本累计销量1850辆，全年预计达4500至5000辆，主力车型为元PLUS、海豚、海豹等。

日本是全球最难突破的汽车市场，丰田、铃木等本土车企常年垄断九成以上份额，欧美车企深耕多年始终边缘化。

深耕二十载的比亚迪，硬生生打破日系稳固数十年的市场格局。

早年比亚迪依托动力电池、电动大巴打入日本，新能源巴士稳居当地头部，积攒本土口碑。

2022年比亚迪在东京官宣入局乘用车，陆续引进ATTO3、海豚、海豹多款车型，开启本土化布局。

瞄准日本销量占比四成的K-Car细分市场，比亚迪量身打造专属小车RACCO海獭，精准贴合日本用车法规，窄车身、双侧滑门适配街巷与微型车位，标配L2级智驾与刀片电池，定价对标日系却配置全面领先，直击日系车企软肋。

渠道上比亚迪摒弃传统4S店模式，牵手日本永旺商超开店，七十余家门店覆盖东京、大阪等核心城市，逛街即可看车购车。

在日本进口车整体下行行情中，比亚迪销量逆势暴涨，2026年一季度销量同比翻倍，跻身进口车销量前十，直面BBA、大众竞争。

本土车企眼见市场被蚕食，抱团出台应对方案，当地也通过缩减电车补贴限制国产车型。

但性价比难以压制，同等预算日系多为低配裸车，比亚迪配齐续航、智能配置与电池质保，不少日本消费者转而选购国产电车。

过去数十年国内大量引进日系汽车，如今国产新能源反向登陆汽车发源地。

从零部件出口到整车定制研发出海，比亚迪用实打实的技术优势实现弯道超车，成为中国制造走向全球汽车高端市场的缩影。

现在是新能源汽车强势出海，未来是人形具身机器人服务全球。中国科技、中国智造正在像中国丝绸、中国瓷器一样，让世界人民爱不释手！