主动悬架到底哪家强？我的一些实际体验
最近，理想L9 Livis和蔚来ES9主动悬架哪家强之争挺厉害的。
网上也有人给出结论： -800V分布式响应慢，但支撑力更强，适合运动取向车辆
-48V集成式响应更快，覆盖更宽频段，但功率较小，适合舒适取向车辆
我来简单聊聊两台车简单试驾下来的感受，只聊实际体验不细说技术
-L9 Livis开起来出乎意料的很运动很灵活，日常开路感很清晰偏多，但快速变道和过弯侧倾控制确实更强
-ES9开起来很经典的大车舒适稳重感，细碎路感过滤更彻底，日常开更舒适，过弯和快速变道侧倾抑制还行但确实没L9 Livis好
很可惜，试驾时都没遇到波浪起伏路面和飞坡，但ET9我体验过飞坡，也看过网上L9飞坡 那总的来说，飞坡工况下，二者表现都很好，ET9是托举着车身，主动悬架上下运动更平缓体感更舒适；而L9的悬架压缩回弹更快，体感上，车身的上抛下拉幅度也更大些，速度也更快
所以，我体验后得到的初步结论很简单，就是：L9 Livis更偏运动灵活，ES9更偏舒适稳重
理想L9Livis 蔚来es9