新款闪灵二代先说好的部分，劳斯莱斯祖传的氛围感拿捏依旧在线。经典的欢庆立标、平直修长的舱体车身、对开门结构还稳稳保留在新车上，光是车身舒展的比例，放在一众臃肿的电动轿跑里就自带辨识度。
我之前在商圈偶遇过初代闪灵实车，远远一眼就能从一堆新能源豪车里面揪出来，二代从图片上看延续了这份贵气，车身曲面打磨得温润细腻，没有新势力电车满身棱角、割裂线条的廉价科技风。大灯做了微调之后收敛了初代的突兀感，整体前脸变得沉稳内敛，老牌豪华车自带的从容气场，依旧是同级电车模仿不来的。
尤其整车落地配色，低饱和的定制车漆配上隐藏式镀铬饰条，静止停放在展厅的画面，完全符合大众心里对顶级豪车的幻想，坐进车里不用踩油门，光是开门上下车的仪式感，就戳中了高端用户买车看重的体面，这点不得不承认，劳斯莱斯在营造奢华氛围感这件事上，功底属实独一档。
聊完亮点，接下来就要好好吐槽我觉得越看越别扭的地方，纯属个人挑剔，不喜勿杠。首当其冲就是电气化带来的违和割裂感。看着它经典的前脸、帆船一样的长车头，骨子里却是一台纯电产物，视觉和内核有种强行拼接的别扭。以往劳斯莱斯燃油车型的车头长度，是为 V12 大排量引擎量身设计，每一寸车身比例都和机械结构相辅相成，可如今空空的机舱还要硬撑超长车头，从图片侧面细看，车头显得空洞臃肿，经典造型沦为单纯的面子工程，少了老车内外统一的逻辑感，像穿着复古宫廷礼服的现代人，穿搭精致但内里早已换了模样。
还有一个很现实的观感槽点，车型定位变得两头尴尬。靠着劳斯莱斯的金字招牌，它定价高高在上瞄准顶流圈层，但本质又是电动轿跑，既要兼顾豪门日常代步，又要死守品牌百年豪华调性。图片里看着车身庞大笨重，轿跑的灵动没有，传统幻影、古思特那种沉稳大气也被电车架构拖累，不上不下。很多老劳斯车迷心心念念的老派机械韵味，在这台车上只剩外壳撑场面。【来自懂车帝车友圈】