两岸军机刚在澎湖空前对峙，台飞行员就出事了，台空军雪上加霜

根据权威媒体的消息，此前台防务部门的一架机号为3414的T-34型教练机在飞行训练任务时发生坠机事故，导致机上两名飞行员全部丧生。

值得一提的是，遇难飞行员军衔都是中校，也就是说这些飞行员大概率是久经考验的精锐，所以事情发生后引起舆论高度关注。

不过现在大家最感兴趣的是“事故原因”，我们大致推测下事故会发生的因素。

民进党当局执政这些年疯狂推动“台独战略”，给两岸关系造成很大破坏。而为维护国家主权和领土完整，解放军在台岛周边出现的频率显著增加。

早在去年年底，就有消息称解放军军机2025一年内绕台次数达到3600架次，是历史最高水平。进入新一年后，解放军东部战区也多次在台岛周围组织联合战备警巡，或是进军事训练任务。

解放军的行动非常合理，毕竟台湾本身就是中国的一部分，中国在自身领土和领海线附近进行的任何军事行动都合法合规。

但岛内民进党当局却一直“逆风而行”，他们多次通过舆论方式向解放军“泼脏水”，渲染局势危机，却对台海局势到底是怎么恶化的，完全闭口不谈。

除此之外，民进党还强迫台防务部门的士兵与解放军“对抗”，以推动自身“台独”战略。

比如6月1日，解放军军机在澎湖七美附近空域正常巡航时，遭到台防务部门战机的“监视驱离”，可以说台防务部门的这种行动相当不友好，而且很危险。

在“对峙”发生时，解放军空军飞行员明确喊话，要求台防务部门飞机迅速离开，但这些台方飞行员却因为上层指示未能采取正确行动，要不是解放军军机处理专业并一直保持克制，恐怕当时可能发生些事情。

而这也能证明民进党和其控制下的台防务部门中高层有多疯狂，为自己的政治野心，他们不惜拿飞行员的命来开玩笑。在这样的情况下，台防部的中底层成员承受巨大压力。

此前就有媒体报道称：有飞行员宁可赔款几百万新台币也要退役，因为他们实在是顶不住压力了，也不想为民进党不切实际的台独幻梦付出生命代价。

那这次发生的事故，是否也和台湾飞行员操作飞机时，因日常训练和执行任务时内部压力过大出现操作失误呢？

再加上发生事故的T-34事故前是在执行模拟发动机失效训练任务，这就决定那架T-34的飞行高度不会太高。要知道这极为考验飞行员操作和应变能力，如果操作稍有不慎就会发生坠机。

当然台方飞行员压力过大，恐怕并非是事故主要原因，真正危险还是来自飞机严重老化与中高层军官玩忽职守。

这次出现事故的T-34型教练机和老古董没什么区别，它1948年首飞，1953年才进入美军服役。

之后几十年间，美国军火公司在原版T-34教练机基础上进行一些技术升级，比如换装了涡轮螺旋桨发动机，但它仍然是一款设计极为老旧、状况很不稳定的飞机。

也正是因为设计复古，连T-34连弹射座椅都没有配备。这就是说，如果飞机发生故障，飞行员必须主动爬出飞机才能跳伞。要是飞机飞太低，或者因为其他原因飞行员无法离开飞机，他们只能等死。

而台方明知T-34如此老旧、存在各种设计缺陷，却仍坚持引进。

更何况，他们是在1985年采购这批飞机，当时T-34已服役三十多年，基本处于全面退役的边缘。这不得不让人怀疑其中是否另有隐情——比如主导军购的人是否收了黑钱。

毕竟这些飞机自服役之初，就出现了很多事故。

1987年8月，有一位叫汪明胜的飞行学员因操作失误以及飞机自身性能不好导致坠机。1988年编号3421的T-34又因在空中发生机械故障直接坠毁在高雄的居民区，造成8位平民死伤。

按照正常处理逻辑，既然T-34发生这么多恶性事故，就应该对其进行停飞检查，之后看看能否对现有飞机进行升级维护，或者干脆将所有风险飞机全部退役采购新机，这才是对平民，以及那些飞行员们的尊重保护。

但台防务部门却一直拒绝全面退役T-34，直到现在仍有超过30架T-34在台防务部门中服役，这其实很不符合逻辑，总不能台防务部门穷得连新机都买不起吧？

这两年不是还斥巨资要买新F-16吗？那台高层一直拒绝更换T-34恐怕就只剩一个原因，在他们眼中飞行员的命都不算“命”。

所以在可预见未来，类似事故可能会越来越多，除非台防务部门高层突然转性，决定花钱给一线士兵全面换装新装备，否则底层士兵还是要随时面对装备老化带来的潜在危险。

未来也可能会有更多优秀飞行员或其他岗位基层士兵、军官会选择当“逃兵”提前退役，因为谁都是惜命的，这也会让本就陷入多方危机的台防务部门部门的凝聚力越来越低。

其实对台湾同胞来说不想被民进党当“台独耗材”还有一条路，那就是和大陆合作主动积极推动两岸统一。只要统一后台湾就不用再承担巨大的安全防卫压力，到时候台湾方面也有解放军安全保护。

而解放军不管是在训练水平、装备水平，还是整体道德水平上都是全面优于台防务部门，肯定不会出现这种草菅人命的烂事。